原標題：暫緩科創板IPO？威馬回應：上市工作有序進行，時間未定

4月15日，有消息稱，造車新勢力之一的威馬汽車暫緩科創板IPO進程，原因是在上市材料審查中發現了不少問題，被質疑科技含量不足、研發投入營收佔比不高、持續虧損等。

對此，威馬汽車方面回應稱，目前正在科創板政策收緊下進行IPO排隊，上市時間未定，科創板上市情況請以上交所公示爲準。

啓信寶資料顯示，威馬汽車關聯公司威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司成立於2016年12月，註冊資本約6.89億元人民幣，法定代表人爲SHEN HUI（沈暉），經營範圍包括新能源智能汽車的技術設計和研發，技術轉讓，汽車零部件的批發、佣金代理（拍賣除外）、進出口及相關配套服務等。

2020年9月威馬申報科創板，基本確定在2021年正式登陸科創板。2021年3月，上海證監局消息稱，據中信建投對於威馬汽車的輔導工作總結報告顯示，威馬汽車已於2021年1月底完成上市輔導。報告中指出，經過此次輔導，威馬汽車已完成向中國證監會申請報送首次公開發行股票並上市的準備，並計劃登陸科創板。

這也意味着在蔚來（NIO）、理想（LI）、小鵬（XPEV）先後登陸美股市場後，落後一步的威馬正有望搶灘“科創板新能源第一股”。

然而，隨着去年12月4日，上交所修訂發佈《科創板股票發行上市審覈規則》及《上交所科創板上市委員會管理辦法》，科創板IPO的政策正在收緊，不少企業止步於科創板。近日，有望站上“中國激光雷達第一股”的禾賽科技提交了《關於撤回首次公開發行股票並在科創板上市申請文件的申請》，折戟科創板IPO。

不過，作爲早年的造車新勢力“四小龍”之一，威馬在整車、電池以及智能駕駛技術等前瞻領域均有佈局，從威馬的估值和營業收入情況來看，威馬已經滿足科創板的上市條件。

招股書顯示，2017年、2018、2019年以及2020年1-9月，威馬汽車研發投入分別爲34，454.27萬元、78，485.53萬元、72，214.67萬元，63575.02萬元，研發投入佔比分別爲2316.76%，108.67%，40.57%，37.75%，研發技術人數佔比53.55%，研發支出率達37.75%。

自成立以來，威馬已經獲得12次增資，總融資金額超過300億元，去年9月，威馬汽車完成總額100億元的D輪融資，創造了造車新勢力發展史上最大金額的單輪融資紀錄。

此外，威馬汽車第三款純電動SUV W6量產車已下線並將在上海車展開啓預售。

當然，隨着政策的收緊，能否在落後蔚來、理想、小鵬一步的情況下，順利搶灘“科創板新能源第一股”，對威馬而言，至關重要。