近日，中汽研C-NCAP公佈了2021年度1號碰撞試驗成績，該車爲廣汽傳祺GS4，最終得分率爲91%，獲得五星安全評價，這一成績對於廣汽傳祺GS4本身尤爲重要，在戰略意義上，第二代傳祺GS4則爲廣汽傳祺全新GPMA平臺架構下的首款產品，需要一個專業級碰撞試驗來驗證新平臺的安全性，這不僅僅體現在第二代GS4身上，甚至對GPMA後續產品均有深遠意義。

第二代傳祺GS4碰撞測試結果

從中汽研C-NCAP實驗室方面瞭解到，這次參加碰撞試驗的傳祺GS4配置爲2021款270T 自動智聯科技版，官方售價13.18萬元。從配置單可以看到，第二代GS4主被動安全從此配置之後已經非常完備，被動安全方面配備了6安全氣囊，如果你從2020款車型對比看，2021款車型在安全配置方面進行了升級，而價格並沒有上漲，做到了“加量不加價”。

270T 自動智聯科技版被動安全升級6安全氣囊

接下來我們具體分析碰撞單項表現：

正面100%碰撞測試解析：

此項成績傳祺GS4得分率爲92.96%，其中前後排假人身上多項傳感器得分得到滿分，這要得益於傳祺GS4全車GAC籠式車身設計，白車身狀態下高強度鋼材使用比例爲62%，並在A柱、門檻以及B柱區域使用了熱成型鋼，超高強度鋼使用率爲12%。因此在實際碰撞測試中得到有效保護，50公里時速直面牆體，車頭潰縮設計合理，動能迅速被吸能盒吸收，可以看到前擋風玻璃沒有在碰撞後出現通體大面積裂紋，則表明碰撞動能在傳遞至防火板前已被分解或吸收。更爲重要的是，2021款GS4還採用了主副氣囊與氣簾聯動起爆保護策略，爲車內乘員行程有效保護網。

GAC籠式車身設計

側面碰撞測試解析：

在C-NCAP碰撞測試中，側面碰撞移動車質量爲1.4噸，碰撞速度爲50公里每小時，移動車前方碰撞蜂窩鋁在2018版碰撞規則中較2015版提升了300mm，碰撞中剛好繞過一般SUV下門檻的高度，直接碰撞車門與B柱，而側面是每一款車最爲薄弱的地方，撞擊點與前後駕乘人員很近，則必須要求廠商在此處加強保護。

侵入感並不多

倒八字加強設計

車門緩衝區域

這也就是爲何廣汽傳祺在2021款GS4中將6氣囊配置下方的重要原因之一，最終GS4在側面碰撞中得分拿下滿分。GS4工程師表示：“第二代GS4車門採用了雙倒八字結構，可以有效的將撞擊力分解至車身周邊結構件上。”角師傅在碰撞測試現場時拍攝到，碰撞後GS4側面侵入視覺感並不深，車門侵入剛好處於車門與座椅中線之間的緩衝區域內，加上氣簾與側氣囊的保護，得到滿分也是情理之中。

側碰成績

正面40%偏置碰撞測試解析：

其實最考驗一臺車的結構設計是否安全合理，偏置碰撞甚至更爲極端的小重疊偏置纔是驗證真理的時刻。C-NCAP碰撞測試中正面40%偏置碰撞測試速度提升至64公里每小時，最終GS4該項得分率拿下91.77%，前後排乘員頭頸腿部分傳感器數據顯示成績還算不錯，並沒有出現致命槽點。

工程師表示：“傳祺GS4乘員艙部分採用了5縱5橫高強度鋼材結構，能將撞擊力進行分解。”正面40%碰撞測試中，縱梁承受住了來自64公里時速的撞擊考驗，從此處向後傳遞的動力勢能迅速通過5縱5橫高強度鋼材進行引導分解，A柱以及延伸至腿部區域防火牆鋼材不變形，碰撞側車門可開啓，進一步節省救援時間。

5縱5橫高強度鋼材設計

在被動安全方面，傳祺GS4同樣採用了主副氣囊與氣簾聯動起爆策略，可有效降低來自不同方向的撞擊，避免前後乘員頭部在車輛發生橫向擺動過程中與門框飾板發生過度觸碰。因此在偏置碰撞中前後排假人頭頸部傳感器數據表現優異。

除了車體結構測試外，第二代傳祺GS4在行人保護與主動安全兩項測試中同樣表現出了高水平，同樣得益於廣汽GPMA平臺架構帶來的整體性提升。

結語：

此前奧迪Q5L碰撞成績，其中乘員保護一項得分率95.52%

第二代GS4拿下5星安全評價實至名歸，廣汽傳祺GMPA平臺架構確實在安全性能方面表現出了優異的一面，可以看到在乘員保護得分率上得到了95.23%，甚至與奧迪Q5L相當，充分表明第二代傳祺GS4是一款非常安全的緊湊級SUV，更重要的是測試的這款車官方指導價13萬出頭，終端優惠後實際落地11萬多，這讓其在同級中贏得了極高的安全性口碑。