“一腳油門，伴隨着引擎的轟鳴，車子呼嘯而出。”速度與激情一直以來都是衆多熱愛駕駛的人羣始終不變的追求。

地板油彈射起步，幾秒幾秒的百公里加速，聽着就熱血沸騰。神車思域的熱銷、小鋼炮GTI的信仰，都裹挾着對速度的深入嚮往。

雖然目前市面上不乏衆多打着運動旗號的車型，但事實上更多的只是徒有虛表。我們不提倡盲目地追求速度，畢竟道路千萬條，安全第一條。在遵章守法的前提下，對於衆多消費者來說，要的更多的只是一個實至名歸。

考慮完預算、外觀、性能和個性因素，可供選擇的車型幾乎所剩無幾。而今後，你可能會多了一個新的選擇——影豹。

先不說別的，單憑6.95秒的百公里加速就足以吸引一大批人的目光。畢竟思域的百公里加速也不過是8秒級，像影豹這樣的百公里加速水平已經足以媲美信仰車型高爾夫GTI。

誠然，運動不單單是加速性能可以代表的。事實上，除了速度，影豹在底盤與操控層面的表現依然十分出色。面對雙移線、蛇形繞樁、穩態迴轉、HC賽道駕控等測試項目，影豹都能從容應對。

如此優異的表現自然離不開強大的基礎。

作爲廣汽傳祺GPMA首款輕跑，影豹搭載全新鉅浪動力1.5TGDI發動機，最大功率130kW，峯值扭矩270N·m；基於廣汽全球十佳變速器平臺全力打造的7速溼式雙離合變速器經過個性十足的分模式調校，換擋時間低至0.2s。雙劍合璧之下自然所向披靡。

同時，在廣汽研究院首席技術官Marco領銜的國際團隊調校下，打造出了轉向精準、側傾支撐強勁，紮實穩健的底盤性能。再加上越級配置的高性能轉向系統DP-EPS，讓車輛在行駛過程中展現出出色的操控性和穩定性。

一直以來，性能與油耗始終處在兩個對立面，而影豹似乎是個例外。在展現優異性能的同時，影豹在燃油經濟性方面的表現也十分亮眼，百公里油耗低至5.7L。如此一來，在肆意馳騁時就不用過分擔心錢包的問題了。

內部實力已經篤定，外觀自然也不能落下。

設計師用流暢的線條爲影豹勾勒出跑車般的大溜背輪廓；機甲式的格柵如同戰機的進氣道，蘊含着濃郁的戰鬥氣息；雙側刀鋒氣簾精準導流，提升了空氣動力學性能同時再拉伸了橫向視覺效果，帶來了更加俯衝低趴的姿態；尾部實打實的真四出排氣，展現出最真實、最硬核的態度。

強勁的動力加上充滿戰鬥感的外觀讓人不免對影豹的內飾也產生強烈的好奇心，但目前官方並沒有完全公開內飾的信息。不過，通過一些媒體曝光的畫面還是可以看出影豹搭載了一體式雙聯屏，採用三幅式方向盤、一體式座椅，依然不乏運動炫酷，預計不會令大家失望。

綜合以上來看，影豹確實有着相當不俗的實力。不過，估計許多人仍不禁要問：在汽車智能電動化的趨勢下，爲何我們還需要一臺影豹？

從一方面來說，汽車智能電動化的趨勢的確會在一定程度上弱化汽車操控的概念。但事實上，消費者對操控樂趣和主導地位的追求仍是客觀存在的。

譬如，在自動擋已經如此普及的情況下，依然會有不少人會爲了駕駛樂趣而去選擇手動擋車型。除此之外，換擋撥片存在也是在自動擋當道的情況下爲了駕駛樂趣而提供的解決方案。更不用說還有一些性能車型一直在堅守着手動擋。

從另一方面來說，雖說落日餘暉可能有些淒涼，但燃油車日漸式微是事實。但影豹的存在可以讓你在電動時代完全到來前再度體會到燃油車的魅力。畢竟對於許多人來說，引擎聲的轟鳴是那麼地難以割捨。

再者，影豹的推出也是實力的證明。尤其是在底盤方面的功底即便是放在電動汽車上也是不可或缺的能力體現。從長遠的角度看，對於像廣汽傳祺這樣的自主品牌來說，影豹的推出也有着更爲深遠的意義。

最後，讓我們一同靜待最終的價格，希望影豹同樣不會讓我們失望。