長江後浪推前浪，一浪更比一浪強。

5月2日，理想汽車公佈了4月交付數據。

理想ONE在4月交付5,539輛，同比增長111.3%。截至4月底，理想汽車的累計新車交付量已經達到了51,715輛。從第一輛 理想ONE 2019年12月交付用戶，到第5萬輛交付達成，理想汽車用時僅17個月，創下新造車勢力最快交付紀錄。

對此，理想汽車CEO李想表示，“感謝車主們的信賴和支持。我們繼續努力加速實現第一個10萬輛交付，以及加速實現理想ONE單一車型的月銷量過萬。”

扉旅汽車梳理信息發現，理想ONE從今年2月開始，到4月，交付量已連續2個月實現環比增長。

對於同比環比同增長，輿論普遍表示肯定，“理想，越來越好，距離成功的樣子不遠了。”“確實穩，點贊。”“加油，希望早日單月過萬。”

沒有人能隨隨便便成功。

理想ONE交付量連續增長的原因是什麼？

目前國內乃至全球市場上，電動汽車的發展已經勢不可擋，但問題也隨之而來，其中最爲典型的，大衆普遍認爲當屬里程焦慮問題。

我國在新能源基礎設施領域的建設目前還有很長的路要走，一方面充電樁的配置還有很大的缺口。另一方面，不少車主都發現，按照導航好不容易找到一個充電站，卻發現早已因爲機器故障等問題暫停使用，加劇了很多人的里程焦慮問題。

而據專業人士分析，“理想汽車作爲唯一一家走‘增程式路線’的電動汽車品牌，旗下的唯一車型理想ONE就並不會和其他純電車一樣出現里程焦慮問題。增程式電動車的補能方式成爲了當前最佳的解決方案。一方面給人以電動車的操控質感，另一方面還能有效解決里程焦慮問題，可謂是一舉兩得。”

雖然一些業內人士詬病增程式車型不科學、不合理，既不具備油車的便利性，又沒有純電車的平順性和加速能力。

但有用戶反駁，“理想ONE在一定程度上確實緩解了里程焦慮問題。”“增程電動車真正解決了燃油車和電動車的痛點，加上理想ONE用電一公里才一毛錢，這麼大的SUV真的無敵。”“又想開油車又想有電車體驗怎麼辦，答案很簡單，選理想ONE。”

若按如此態勢發展，理想ONE未來交付量仍可觀。

不過，扉旅汽車整理相關信息時發現，理想汽車官方微博評論中，較多部分網友留言，“什麼時候出新款？”“快出新款吧，總是就這一款車。”“對手可都虎視眈眈呢，再不出新款就掉隊了。”

旗下只有一款車型，停滯不前，似乎成爲了理想的一大弱點。

包括今年上海車展期間，新造車勢力三強中的蔚來帶着ET7，小鵬帶着P5都分別召開了新車發佈會，只有理想低調地沒有參加這場“遊戲”。

雖然有媒體報道理想汽車計劃2022年後產品矩陣將逐步豐富，理想ONE也將於今年內改款升級，但行業競爭愈發嚴峻，一旦落後，朝不保夕。

理想汽車若不盡快推陳出新，即使發展勢頭迅猛，也難保不會迎來危機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。