說到中大型豪華車，一般自重比較大需要較強的發動機前驅的話容易打滑，肯定要採用後輪驅動這樣效率纔會高，而且這種前置後驅車，發動機是採用縱置的，所以車頭會非常的長。而且爲了讓它前後重量分配更平衡一些，通常就會採用了短前懸、長後懸這樣的設計。那在外面看的話，你會發現A柱延長線是剛好落點在前輪的中心點上了，所以看起來特別的修長。開完凱迪拉克CT6，再換到奔馳E級上，車主：體驗後才知道差距！

一說中大型豪華車肯定少不了奔馳E級，這次車主不隨波逐流找來美式豪華代表凱迪拉克CT6，特別有情懷。奔馳E級經過這麼多年這麼多代的發展，造型依舊是典雅耐看，特別是這個立標的三叉星，往車頭一放就特別的有底氣，不信你看看現在還有多少品牌敢原廠配立標的，看着三角窗，坐進去之後是可以直接通過這三角窗欣賞外面風景，這是邁巴赫的設計，而且側面線條非常像奔馳S級，讓後排的乘客感受到超級VIP的尊貴待遇。

不過現在年輕消費者喜歡什麼？張養。首先凱迪拉克CT6的車身尺寸：5.22米的車長+3.2米的軸距就是妥妥的霸氣，而且中期改款完全不一樣，脫胎換骨，這個中網上全LED的大燈，雙邊四出排氣，年輕消費者就特別的喜歡，而且後尾燈是採用了縱向燈組設計，看起來跟以前的凱迪拉克特別的像非常有範兒，而且後備箱空間開口特別的寬大。

我覺得外觀是一方面，但是我覺得對於豪華車來講，最重要的是坐進去，開起來過得去。奔馳E後排腿部空間非常充裕，只是座椅皮質不夠細膩，凱迪拉克CT6的後排空間更誇張，座椅的做工用料更好，像家裏的大沙發。而且兩個豪華車的內飾氛圍截然不同，凱迪拉克CT6用越級的用料展現出不同於德系的美式豪華，但是奔馳E級保持了傳承已久的典雅設計

動力方面：凱迪拉克CT6搭載2.0T+10AT這套動力總成，而奔馳E級搭載1.5T+48V輕混系統，參數方面凱迪拉克2.0T能爆發出241馬力，而同價位的奔馳E級才200匹，都是採用縱置後驅的驅動模式，底盤規格CT6採用和寶馬5系相同的前雙叉臂後多連桿懸架。奔馳E級給人的感覺是舒適好開，CT6骨子裏還是帶有運動的天賦，開起來並不覺得笨重比E級更有操控樂趣，如果是年輕的消費者會更喜歡CT6的風格。

結語：總的來說凱迪拉克CT6的尺寸和軸距已經和奔馳S級接近了，不過品牌價值上奔馳還是豪華車的老大，而且奔馳E級的空間就已經足夠充裕，從機械功底來對比相差不大，CT6的底盤規格更高級，最後大家會更喜歡越級表現的CT6還是奔馳E級呢？歡迎下方留言評論