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與3月相比，4月6米以上客車市場銷量有所回落，但是幅度不大。從增幅上看，環比出現了5.17%的降幅，同比也下降了6.92%。

從具體銷量數據上看，本月6米以上客車市場整體表現“中規中矩”，屬於“正常發揮”。但是，行業排名發生了較大變化，各個客車企業之間尤其是排名3~10企業的“奪位賽”更加激烈，6米以上客車市場仍然是“一超多強”的局面。

4月

同比“五升五降” 7家企業跑贏行業

中國客車統計信息網數據顯示，4月，6米以上客車市場共銷售7220輛，環比下降5.17%，同比下降6.92%，同環比均出現了小幅下降。

整體來看，4月，6米以上客車市場Top10的企業環比“四升六降”，同比“五升五降”。本月Top10榜單中，月銷量超過千輛的企業仍然僅有宇通一家，而且宇通在上月猛增的基礎上繼續發力，銷量達到2718輛，與排名後九位的企業差距繼續拉大。

具體來看，4月，6米以上客車市場銷量Top10的企業依次爲：宇通客車、中通客車、廈門金龍、蘇州金龍、中車時代、比亞迪、揚州亞星、東風襄陽、南京金龍、廈門金旅。

本月6米以上客車市場值得關注的特點有以下幾個：

一是宇通的銷量幾乎與第二到第八名的總量相當，市場佔比更是在上月基礎上繼續擴大，達到了近4成，行業地位超然。不僅如此，在上月環比三位數、同比兩位數大幅增長的基礎上，本月宇通繼續以同環比兩位數的幅度增長，堪稱“火力全開”。

二是行業排名變化大，Top10榜單中，除前三名保持不變以外，後七位變化較大。東風襄陽從此前的“小透明”一舉衝上排行榜第八名（實際與揚州亞星並列第七名），上月“曇花一現”衝上第九名的奇瑞萬達本月跌出榜單。可見，由於銷量總量小，6米以上客車市場Top10榜單排名很不穩固，誰家拿到大單誰就能上榜。

三是揚州亞星的發展值得關注。此前一直“吊車尾”甚至“榜上無名”的亞星在今年2月衝上過榜單第七名，本月繼續上榜第七，結合去年揚州亞星的人事調整以及今年濰柴的“注資”，亞星能否在客車市場重拾輝煌值得關注。

從市場份額上看，宇通強者愈強，佔據了37.64%的市場份額；排名第二到第五的中通客車、廈門金龍、蘇州金龍、中車時代市場份額佔比均在6%左右，排名後五位的份額則更小，客車市場仍然是“強者通喫”的格局。

1~4月

3家企業跑贏行業 宇通份額繼續擴大

中國客車統計信息網數據顯示，1~4月，6米以上客車共銷售23588輛，與去年同期相比，累計同比增長9.15%。

具體來看，1~4月，6米以上客車市場銷量Top10的企業排名依次爲：宇通客車、中通客車、廈門金龍、蘇州金龍、廈門金旅、中車時代、比亞迪、南京金龍、安凱客車、揚州亞星。

從以上排名可以看出，4月銷量並未對1~4月累計銷量排名產生太大影響，僅有中車時代和比亞迪互換了位置，中車時代在本月上升一位，排名第六。

與去年同期相比，今年1~4月6米以上客車市場銷量Top10的企業有7家實現了累計同比正增長，分別是中車時代、宇通客車、南京金龍、廈門金旅、廈門金龍、揚州亞星、安凱客車。其中，僅有中車時代、宇通客車、南京金龍3家企業跑贏了行業。

從市場份額的維度來看，與去年同期相比，今年1~4月，6米以上客車市場有3家企業實現了市場份額的正增長，分別是宇通客車增5.77%、中車時代增3.11%、南京金龍增0.29%。值得注意的是，市場份額增長最大的仍然是銷量排名第一的宇通客車，其在客車市場的領先地位持續穩固。

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