網友拋來一枝橄欖枝，問：“奧迪A4L北京地區狂降8萬起，中配29萬能落地，養車成本又如何？”

試駕時間思忖三天，答：降8萬，中配29萬落地，並沒有切實反映奧迪A4L的價值，它應該降價一半。

出品／平門知事工作室

文／二哥

瞭解汽車文化 關注試駕時間

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北京是中國率先對燃油車採取限牌限購政策第一城，品牌之間的競爭壓力山大，而又由於是帝都，是品牌充分展示品牌形象與實力的絕佳窗口，品牌便不得不扛着壓力硬着頭皮開門迎客。

奧迪A4L

以最低的區域售價誘導本地消費者進門和外地消費者進京消費必然是京城品牌經銷商維持活力的不二法門。

奧迪汽車也不例外。

但一汽奧迪品牌除了品牌聲譽還在，技術和品質早已不能與奔馳、寶馬、凱迪拉克、沃爾沃等對手相提並論了。

奧迪A4L內飾

2.0T渦輪增壓發動機燒機油、雙離合變速箱成本低故障率高，是一汽奧迪無法克服的典型的重要問題，奧迪A6L作爲商務用車可以由企業兜底，A4L則只能由消費者個人完全承擔。

基於此，千兒八百的常規保養費用就算不上什麼了。

相對選擇A4L，真的不如選擇奔馳C級或者寶馬3系，雖然30萬左右只能買到C級的1.5T版本或3系的2.0T低功率版本，但至少沒有那麼多問題。而如果強調動力預算又沒有那麼高，最好選擇凱迪拉克CT5或沃爾沃S60。

尤其凱迪拉克CT5，2.0T智能變缸發動機、10AT變速箱，在技術和品質方面要領先奧迪A4L好幾代，而其低配只有20萬，頂配則只有30萬。

事實上，一汽奧迪，能給予的恐怕只有品牌LOGO的榮光了，論技術和品質，A4L的售價打對摺都不過分。

我們買車，品牌固然重要，但更重要的是技術和品質，它決定了我們人生的品格和生活的品質。

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