6月的車雲榜來了。

車雲榜是基於初級智能汽車真實交付數的統計榜單。兩個硬性的指標是：必須配備有L2級以上自動駕駛能力，並同時具備車聯網OTA升級功能。交付數據，我們以機動車交強險數據爲主要參考，同時包含進口和國產數據。相對來說，是目前國內最具參考意義的數據。

6月，車雲榜的陣容再度得到擴大，有多位新成員加入了該榜單。智能新能源汽車中，有嵐圖FREE 純電版和增程版，還有前不久上市的上汽大衆ID6 X。值得指出的是，嵐圖FREE和ID6 X全系都達到了智能汽車標準，ID6系列也是大衆在中國首款支持OTA的車型。不過，由於剛上市的原因，這兩款100%智能化的新能源汽車還未開始大規模交付。

據車雲不完全統計，目前市面上的智能汽車數量已經增加到了160款，其中智能新能源汽車61款，智能燃油汽車99款。源源不斷的新車投放市場，使得智能汽車的市佔率也穩步升高。6月，國內新車上牌量爲1710321輛（國產1622363輛，進口87958輛），其中，車雲不完全統計的智能汽車上牌量爲210386輛（智能新能源車86675輛，智能燃油車123711輛），市佔率從上年同期的6.63%增長至上個月的12.30%。

而智能汽車的市場份額之所以能在短短一年內實現翻倍，離不開新能源汽車的市場份額有突飛猛進的增長表現。自今年年初以來，新能源汽車的市場份額已從7.26%上漲至目前的12.87%，基本上與智能汽車保持了類似的增長速度。按照這個速度，智能汽車和新能源汽車的市場份額要在2025年分別達到30%和25%的的國家目標大概率會提前實現。智能新能源車：盡顯頭部效應

6月智能新能源汽車榜單前十的智能化程度幾乎達到了100%，只有排名第十的歐拉好貓有一款配置不符合智能汽車標準。特斯拉依舊一騎絕塵，Model 3和Model Y的合計銷量達到了2.8萬輛，這也使得特斯拉中國的銷量僅僅在上半年就達到了去年全年的水平。隨着Model Y的降價，特斯拉中國當前的市場行情正處在供不應求的狀態，而設計年產能爲50萬輛的上海超級工廠還要承擔特斯拉全球最大出口工廠的任務。可以想見，當前的供需關係還要在維持一段時間，限制特斯拉在中國的銷量或許只剩下了產能。

一邊是火爆，另一邊則格外冷清。在6月，智能車銷量低於100輛的車型多達20款，佔到整個智能新能源車榜單的三分之一。銷量最爲慘淡的是威馬EX6，該車在6月的智能車銷量爲零，當月的總銷量也僅爲7輛，上半年的總銷量還不到100輛，其中智能車銷量只有41輛。如果再把範圍擴大，單月智能車銷量低於1000輛的車型多達43款，這些車型的總銷量爲10225輛，佔比當月智能新能源車總銷量的11.80%，而剩下的88.2%的份額則被佔據少數的18款車型瓜分。

這就表明，智能新能源汽車具有明顯的頭部效應，也說明，當前市場上能讓消費者願意消費的智能新能源車並不是很多。新能源疊加智能化，依舊是很多人眼中的創業風口。

從品牌維度來看，智能新能源車的頭部效應則顯得更爲直觀。6月共有31個品牌上榜新能源車榜單，其中前十品牌貢獻了81241輛銷量，佔比所有31個品牌累計銷量的93.73%，幾乎承包了所有的智能新能源車份額。這就說明，當前很多切入新能源賽道的品牌，雖然打着智能化的名頭，但消費者似乎並不買賬。

如果以特斯拉作爲標杆，能看到有智能汽車銷量冒頭的品牌並不多。有的是整個品牌的銷量都不好，智能汽車的銷量自然不會冒頭；有的是整個品牌的銷量非常拔尖，但智能汽車的部分卻非常不起眼；能做到與特斯拉一樣實現100%智能化的品牌，整體銷量又差了一大截。目前來看，在整體銷量中能與特斯拉一戰的只有比亞迪，但後者在智能化的比拼上，又落後了特斯拉一大截。

不過，除了特斯拉之外，在智能新能源這個賽道上，幾乎是清一色的自主品牌。因而，有特斯拉這個品牌在前面豎立着，中國品牌就有了學習和追趕的目標。智能燃油車：智能化程度大幅落後新能源車

不像智能新能源車榜單中分佈着大批實現了100%智能化的車型，智能燃油車榜單中能實現100%智能化的車型屈指可數。據車雲統計，在燃油車市場上，只有寶馬3系、寶馬X6、寶馬X7、比亞迪唐、WEY摩卡、進口奔馳GLB、邁巴赫GLS、領克02 Hatchback這8款燃油車全系都符合智能汽車標準。而需要指出的是，寶馬和奔馳的部分新車要實現L2級功能，還需要額外付費才能實現。

如果以整個品牌作爲標尺，那麼當前市場上還沒有一個燃油車品牌能實現100%的智能化。在6月，共有34個燃油車品牌上榜，其中智能化程度最高的品牌是坦克，該品牌在6月的銷量是7038輛，其中智能汽車的銷量是4470輛，佔比63.51%；智能汽車銷量佔比低於1%的品牌有3家，最低的只有0.38%。

從智能汽車在整個品牌中的佔比來衡量燃油車的智能化程度，表現較好的品牌有寶馬、奔馳、別克、吉利、長安、哈弗、WEY、比亞迪、林肯、坦克、榮威、長安福特、凱迪拉克等。但也只能說表現較好，因爲這些品牌當前的銷售主力仍是以非智能化的燃油汽車爲主，比如，1～6月銷量最高的長安汽車，其累計燃油車銷量高達582451輛，其中智能汽車的部分只有25766輛，佔比僅有4.42%。

在6月，所有符合智能汽車評價標準的燃油新車，其新車銷量中只有15%來自智能燃油車，而新能源汽車的這一數字是59.17%。這是爲什麼？是智能化配置和新能源汽車更搭，還是燃油車品牌沒有積極推廣智能汽車？

來源：車雲網