中工網訊（工人日報-中工網記者黃仕強）“重慶軌道交通15號線是重慶首條城軌快線，相較於普通的軌道交通線路，其區間隧道斷面更大，需要採用8.5m外徑的盾構管片，這是目前重慶軌道交通已建和在建項目中最大尺寸管片……”7月30日下午，在中建六局重慶軌道交通15號線一期工程CQ15TJ06 標項目部，多名軌道交通專家齊聚一堂，商討該標段龍駿大道站—兩江大道站區間的TBM 選型，並分析其適應性。

該項目的技術人員介紹，該區間存在盾構掘進斷面大，距離長；砂質泥岩地層盾構掘進，盾構機刀盤容易結泥餅，造成無法掘進；地層孔隙水、裂隙水較爲豐富等難點。

與會專家組依據該區間的實際情況，對該區間建設所用的盾構主體設備、刀盤型式和刀具佈置、泡沫系統、注漿系統、管片拼裝機等進行了適應性分析和評審，並提出了相應的改善建議，使盾構機在該段底層掘進中更加適應，確保施工安全和進度。

“適應性分析會完成後，將啓動盾構機生產工作。”該項目相關負責人表示，技術人員將根據隧道地質勘察情況，並結合專家意見，建造適合該段底層施工的盾構機。“可以說，每一臺盾構機都是獨一無二的。”

據瞭解，重慶軌道交通15號線一期工程起點爲九曲河東站，終點爲兩江影視城站，一期工程長約38.7km，設站14座。採用6輛編組城軌快線車，爲重慶軌道交通首條城軌快線，是國內首個140km/h城軌快線，也是中國建築承接的設計時速最高的城市軌道交通項目。

其中，龍駿大道站—兩江大道站區間採用的複合式TBM，開挖直徑Φ8830mm，管片外徑8500mm，爲重慶地區TBM區間最大開挖直徑，也是中建六局首次使用大直徑盾構施工項目。

該負責人說：“項目進場以來，我們通過合理調配資源、科學編制施工方案、加強人員技術和安全教育培訓等舉措，爲後續盾構施工做好充足準備。”此次盾構機選型及適應性評估順利通過專家評審，爲明年盾構始發提供了堅實的安全技術保障。

來源：中工網