原標題：沃爾沃也割韭菜？首款純電車半年便宜7萬，但和BBA相比還是小巫見大巫

來源：時代週報

近日，沃爾沃在華首款也是唯一純電動車——XC40純電版售價再生變，綜合補貼後售價爲28.6萬元，較今年3月首次調整官方指導價時便宜1.3萬元，與2020年11月上市時相比更是低了超過7萬元。

據時代財經梳理，本次XC40純電版售價再有變化，主要是由於申請已久的國家新能源車補貼獲批，車輛機械規格、配置等均與此前的基本配置車型一致。據知情人士透露，此前XC40純電版“國補”未獲批時，廠家有向購車車主返還可兌換實體商品的“V值”，但客觀價值不比如今1.3萬元的現金補貼。

作爲沃爾沃試水國內純電汽車市場的第一款產品，XC40純電版0-100km/h加速4.9s，NEDC續航里程可達420km，0-80%的電量最快需時40分鐘，產品力有可圈可點之處。然而，其市場表現暫未讓人滿意。

來源 | 車企官網

8月9日，沃爾沃方面向時代財經表示，沃爾沃汽車今年前7個月在華累計銷量達109599輛，同比增長37%，今年上半年純電車行與混動車型全球累計銷量佔總銷量的25%。關於沃爾沃在華電動化車型的銷量，車企方面並未具體透露，另據中汽協批售數據，XC40純電版上半年累計銷量不超過300輛，其中銷量最高的一個月爲102輛。

事實上，銷量未能與特斯拉、蔚來、小鵬汽車等新勢力車企的同價位車型相提並論，同時年內連連降價的，不僅是沃爾沃XC40純電版。包括寶馬、奔馳、奧迪等主流豪華品牌的純電動車此前也接連官方或終端調價。

1月末，寶馬iX3售價官降7萬元，起步價從46.99萬元降至39.99萬元，據報道，其在經銷商端還有6萬元左右的優惠；作爲奔馳旗下首款純電車型，EQC也於今年上半年來開降價序幕，其目前經銷商端優惠在10萬元以上。另外，上市不超過半年的國產版奧迪e-tron在經銷商端也已經有約6萬元的優惠，而此前有傳進口版e-tron一度被經銷商7折甚至6折銷售。

雖然降價不斷，但上述一系列傳統豪華品牌電動車在價格層面仍處劣勢。作爲參考，目前奔馳EQC、奧迪e-tron、寶馬iX3的指導售價均在約40萬元以上，前兩者更接近甚至超過50萬元，而車型定位相似的特斯拉Model Y如今起售價爲27.6萬元（補貼後），蔚來ES6則爲35.8萬元起。值得一提的是，調價後最新補貼後起售價28.6萬元的XC40純電版，車型尺寸定位要比特斯拉Model Y低一級，前者爲緊湊性SUV，後者爲中型SUV。

對於沃爾沃XC40純電版及寶馬奔馳等旗下純電產品屢屢降價行爲，乘聯會祕書長崔東樹8月9日接受時代財經採訪時表示，新能源車核心任務就是降價，這樣才能顛覆燃油車。

來源 | 車企官網

數據顯示，今年上半年，奔馳EQC累計銷量3044輛；今年上海車展期間上市的奧迪e-tron上半年累計銷量爲282輛；寶馬IX3上半年累計銷量達到17748輛。總體來看，相較油車在華上半年超40萬輛的成績，BBA電動產品表現不盡如人意。而蔚來ES66月份銷量爲3755輛，上半年累計銷量達到18023輛，而特斯拉Model Y今年在華銷量有希望突破11萬輛。

值得注意的是，儘管表現不如新勢力車企，但寶馬在電動汽車領域的表現卻遠超奔馳、奧迪、沃爾沃等，還能表現出一戰之力。對此，崔東樹表示，“寶馬之所以在純電汽車銷量上要領先奔馳、奧迪等老對手，是因爲他在這方面投入得更早。”

另有資深車評界人士8月9日接受時代財經採訪時表示，寶馬電動車在續航預估準確度、智能輔助駕駛系統等方面的表現相比同級競品確有優勢，“即便是和特斯拉在電動化領域的表現相比，寶馬的電動車也有其獨到優勢”。

來源 | 車企官網

但投入得早並不代表寶馬在智電時代的路會一帆風順，儘管目前市場表現好於奔馳奧迪等老對手，但其距離特斯拉等新對手還有不小距離，想要在電動汽車領域實現其在燃油車時代的輝煌，寶馬還將面臨更多挑戰。

崔東樹還表示，以“BBA”、沃爾沃等爲代表的燃油車品牌的電動產品市場遇冷，主要是因爲他們是用做油車的思維做電車。此前也有汽車行業分析師向時代財經表示，“傳統燃油車企在造車方面已經把燃油車製造思路深刻心內，導致電動車開起來也像燃油車，如果奧迪等不自我設限加快電動車領域研發，一旦到了燃油車禁售期限，再進行突破爲時已晚”。