滬膠短線易跌難漲

來源：期貨日報

作者：陳棟

受累於膠市終端需求不振，國內輪胎行業出現“旺季不旺”的疲弱現象。在弱需因素髮酵下，上週三，滬膠期貨2201合約迎來破位下行走勢，期價擊穿13500元/噸一線整數關口，最低下探至13215元/噸，創去年10月中旬以來新低。鑑於目前產膠國供應輸出壓力不減，而國內需求乏力，未見改善跡象。儘管近兩個交易日膠價超跌反彈，但筆者認爲，後市滬膠料再度承壓走低。

供應壓力逐漸回升

雖然當前德爾塔新冠變異病毒在東南亞快速傳播，引發泰國、緬甸、老撾、越南和柬埔寨等產膠國感染新變種新冠病毒的人數逐漸增加，但未對割膠和橡膠運輸行業造成較大影響。據天膠生產國協會最新發布的數據，7月，天膠生產國協會成員國合計產量達101.08萬噸，較去年同期的96.99萬噸小幅增長4.22%。1—7月，天膠生產國協會成員國合計產量達596.47萬噸，較去年同期的565.06萬噸小幅增長5.56%，目前來看，天膠整體呈現供應壓力逐漸回升的態勢，並對膠價形成負面影響。

終端車市旺季難旺

在下游需求方面，受國內疫情和馬來西亞疫情的影響，芯片短缺及原材料價格上漲，在一定程度上導致汽車生產和需求受到抑制。中汽協發佈的數據顯示，8月國內汽車產銷分別完成172.5萬輛和179.9萬輛，環比分別下降7.4%和3.5%，同比分別下降18.7%和17.8%，降幅比7月分別擴大3.2個百分點和5.9個百分點。與2019年同期相比，產銷同比分別下降13.4%和8.2%，產銷增速均由正轉負且降幅較大。

與此同時，作爲天膠消費晴雨表的重卡銷量8月也繼續呈現斷崖式下跌。數據顯示，8月我國重卡銷量達6.2萬輛，環比下降19%，同比下滑52%，銷量比去年同期減少了近7萬輛。前8個月，我國重卡市場累計銷量約爲118.3萬輛，同比增長9%，相比1—7月的17%增幅縮窄了8個百分點。目前來看，國外疫情導致的芯片供應短缺問題依舊存在，疊加原材料價格持續高位運行加大了企業成本壓力。由此預計，第四季度國內車市需求仍呈現疲弱態勢，“金九銀十”將出現旺季難旺現象。

輪胎企業開工下滑

在終端車市需求走弱的背景下，疊加國內輪胎企業相關聯設備檢修引發輪胎設備暫停生產，以及內外銷市場走貨壓力不減，三者不利因素導致整個輪胎行業開工率顯著下滑。據統計，截至9月10日當週，山東地區輪胎企業全鋼胎開工負荷爲40.70%，周環比大幅下降9.43個百分點，較去年同期下滑33.82個百分點，較2019年同期下滑31.11個百分點。同時，國內輪胎企業半鋼胎開工負荷爲39.41%，周環比大幅下滑15.25個百分點，較去年同期下滑30.88個百分點，較2019年同期下滑27.70個百分點。輪胎行業開工率呈現反季節下滑，凸顯橡膠弱需特徵。

整體來看，基於目前國內膠市供需結構偏弱的制約，雖然短期膠價出現超跌反彈走勢，但進一步上行缺乏動力和基本面的支持，預計後市滬膠2201合約仍將維持振盪偏弱走勢，短線料呈現易跌難漲的特徵。（作者單位：寶城期貨）