原標題：京張高鐵已累計開行近8萬列，運送旅客2739.6萬人次

新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（2月6日）上午，2022北京新聞中心舉行北京、張家口軌道交通服務保障發佈會，京張城際鐵路有限公司黨委書記、董事長馬侃彥表示，京張高鐵開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次。

京張高鐵於2019年12月30日開通運營，是中國“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，全長174公里，設10個車站。

“開通以來，已累計開行列車近8萬列，運送旅客2739.6萬人次，形成了內蒙古東部、山西和河北北部地區快速進京客運通道，從北京到張家口只需1個小時就能到達，將京津冀經濟圈和晉冀蒙經濟圈有效連通，極大改善了沿線羣衆出行條件，激發了沿線城市發展潛力，促進了區域經濟社會發展。”馬侃彥說。

據介紹，京張高鐵還是世界智能高鐵技術的領跑者，自2015年12月開工建設以來，中國鐵路人堅持智能、綠色、精品、人文的理念，集成運用中國高鐵建設成功實踐，採用BIM技術進行設計、建設和管理，充分運用大數據，構建了鐵路工程建設全生命週期管理模式。

京張高鐵是一條綠色生態鐵路。爲保證施工過程中北京重要水源地官廳水庫的水質不受污染，京張高鐵官廳水庫特大橋採用了岸上拼裝、水上長距離頂推技術，形成了8個彩虹結構。新型塗裝體系保用60年，鋼樑生命週期內塗裝僅需2次，最大限度地保護了水庫水體。在站房和線路施工中，新型環保材料普遍運用，站房內溫溼環境自動調節，能耗設備智能管控，線路聲屏障降噪、沿線綠化全面實施，與周邊生態環境相融。

馬侃彥表示，京張高鐵建設過程中還有效保護了沿線文化遺產。“京張高鐵八達嶺長城站位於八達嶺長城核心區地下102米，是世界上埋置最深、洞室羣最集中、暗挖斷面最大的地下高鐵車站。”馬侃彥介紹，施工中，施工團隊使用像外科手術一樣的微震微損傷精準爆破、超大跨度隧道修建技術應用和新型耐久性結構體系設計，有效保護了世界歷史文化遺產八達嶺長城，讓長城與高鐵在此和諧共處。

京張高鐵在站房設計上，還融入百年京張文化元素，打造“一站一景一文化”，如八達嶺長城站的“豐碑永鑄”、下花園北站的“雞鳴曉月”、宣化北站的“古韻雄關”，都特色鮮明。在直接服務冬奧的車站，則融入冬奧文化元素，如清河站的“海納百川”、太子城站的“雲水無界”，充分融合了冬奧元素，太子城站的站前廣場“奧運之眼”不遠處，就是北京冬奧會的頒獎廣場。

新京報記者 裴劍飛

編輯 劉夢婕 校對 王心