說起合資中型SUV的代表性車型，想必大家第一時間就會想起廣汽豐田的漢蘭達。

曾幾何時，在中型SUV這一市場，擁有強大產品力以及高品質的漢蘭達，就是其中唯一的標杆車型，其他同級產品完全就沒眼看，因此用打遍天下無敵手來形容它的火爆程度，都算是比較謙虛的說法。

然而就是這麼一臺標杆級別的銷量王車型，卻隨着全新2022款漢蘭達的登場，讓曾經非常追捧它的消費者有些欲哭無淚。很顯然，既然話說到了這裏，也就代表着全新漢蘭達出了問題，並且還是較爲嚴重的質量問題，要不然絕對不會讓擁有極高忍耐度的中國消費者都開始大量投訴全新漢蘭達！

根據車質網提供的投訴信息顯示，全新漢蘭達在近一個月的時間，在車輛質量問題投訴率排行總榜上高居第三名。如果我們把時間軸拉長到一年的時間，大家仍然會在投訴排行榜前10名中看到全新漢蘭達的身影。那麼問題來了，到底是出現哪些質量問題，讓曾經火爆到加價售賣的漢蘭達跌落神壇呢？

衆所周知，發動機是一臺車燃油車最核心的零部件，因此它絕對不能出現任何質量問題。然而目前全新2022款漢蘭達最被車主詬病的質量問題，就是2.5L雙擎版本的大批次車型出現機油增多和機油乳化的問題。而就是這兩個問題，最嚴重可導致一臺車的發動機陷入到報廢的狀態，要不全新漢蘭達的車主怎麼會如此上火！

站在專業的角度來看，廣汽豐田代號爲A25系列的自吸發動機，可謂是機油增多、乳化的慣犯。最早可追溯到全新凱美瑞，當這臺車首先開始裝配代號爲A25A/A25B的2.5自吸發動機後，它就一直出現機油乳化、增多的質量問題。隨後雖然廣汽豐田沒有公開承認A25A/A25B存在質量問題，但是之後的新款凱美瑞卻偷摸的把發動機升級爲優化後的A25C/A25D，因此我們也可以看到這兩年新款凱美瑞沒有再出現機油乳化、增多的問題。

這不，廣汽豐田一看優化後的A25C/A25D沒了問題，直接想都沒想就給了全新漢蘭達。

正如我們以前已經分析過的一樣，作爲B級家轎的凱美瑞，與漢蘭達這種7座的大尺寸SUV，不僅是車身自重差別極大，還在使用環境和工況上更是完全不相同，因此全新漢蘭達搭載的A25C/A25D也就再度出現機油增多、乳化。那麼問題來了，廣汽豐田你是懶到連上市之前的耐久測試都沒做嗎？還是明知道本就存在這個問題就是不想改呢？

除了大批次車型的發動機存在機油增多、乳化的問題以外，全新漢蘭達還存在大量的車身異響、共振，以及電子設備失靈故障等。當然，還有被很多人拆車曝光出來的嚴重減配問題，比如其中最讓人啼笑皆非併爲廣汽豐田“豎起大拇指”的一個減配：位於後懸位置的電機高壓線圈，竟然都處於裸露狀態，因爲包覆它的橙色塑料保護殼都被減配到只有一半！請問廣汽豐田：一個如此小的塑料殼能佔據多數成本？爲何國外的同款車型沒有減配？

大俠車談：設計缺陷、做工粗糙、品控堪憂、嚴重減配，一臺曾經被譽爲同級標杆的神車，如今卻背上了如此多的負面標籤，不知道這是中國消費者的悲哀，還是廣汽豐田的悲哀。很多人看到這裏仍會說現在全新漢蘭達的銷量，似乎還非常不錯啊？而這正是我們要說的核心，很多中國消費者並不是不知道車輛存在的這些問題，他們只是不願接受曾經的神話破滅！