據媒體報道指出瑞典法院正式公佈新決定，指出他們禁止使用華爲5G等設備不違法，還要求當地運營商在2025年前拆除華爲5G等設備，此舉對華爲的影響其實已經不大，因爲瑞典不過是一個小市場，相比之下早已有所準備的華爲已在新業務發展方面找到新方向。

瑞典的人口總數只有960萬，只不過是歐洲一個小國，而此前曾對採用華爲設備搖擺不定的英國都已認定華爲的5G設備足夠安全，對於拆除華爲設備可能遭受重大損失，因此已對此前拆除華爲5G設備猶豫不決，一再推遲拆除華爲5G設備的時間，瑞典的決定影響較爲有限。

華爲的5G設備已具有足夠的競爭力，它的5G專利居於全球第一，至今年5月份全球的5G基站出貨量達到220萬個，而華爲的5G基站出貨量就已達到120萬個，佔比超過五成，足以證明華爲的5G設備在可靠性、經濟性、技術領先性等方面具有足夠的優勢。

隨着華爲的5G技術日益得到認可，華爲在海外5G設備市場正逐漸打破局面，在中亞、南美、非洲等地都取得了新的5G設備合同，它從2020年3月份的5G合同訂單數停滯在92份以來，至去年底終於再次取得增長，近期華爲方面公佈的5G合同訂單數已突破100份，代表着他們的做法已逐漸失去效果，而華爲正一步步突破，在海外5G設備市場將逐漸打開局面。

值得注意的是華爲在通信設備市場打開局面之際，它依託於5G技術優勢發展5G應用，據稱至今已獲得3000多份5G應用合同，這正爲它的5G業務提供新的收入，除了繼續挖掘5G潛能之外，華爲這兩年還大舉拓展新業務。

從去年以來，華爲陸續成立十五個軍團，進入能源、自動駕駛、汽車等諸多行業，力求通過在新行業打出一片新天地，其中汽車業務進展最快，這已成爲它的新業務增長點。

華爲在去年初成立華爲汽車，通過與國內諸多汽車企業合作發展相關業務，其中與重慶小康的合作最先見到成果，今年以來它們合作推出的AITO問界M5銷量激增，至5月份月銷量已突破5000輛，而這款車型不過是在今年3月份推出，短短3個月就躋身國內新能源汽車銷量前十五名，足可看出它的競爭力。

隨着AITO問界M5的大獲成功，近期長安汽車、北汽新能源、廣汽新能源都加大了與它的合作力度，華爲汽車可望成爲國內汽車市場的一股重要力量，甚至有業界人士認爲依託於它的5G技術、鴻蒙系統、自動駕駛技術整合，將給美國新能源汽車領頭羊重擊。

華爲此前進入智能手機、PC、服務器、穿戴設備等行業都能迅速取得成功，如今在汽車行業也逐漸站穩腳跟，似乎它正再一次證明只要它進入新的行業都能迅速成功的事例，由此它也建立了戰無不勝攻無不克的聲望。

可以說華爲的基礎業務--通信設備已經再度起航，其他業務也逐漸看到起色，它正逐漸走出低谷，或許今年的業績就能再次上漲，它迅速從低谷反彈給了國內企業示範，外部的壓力無法輕易壓服中國企業，只要中國企業努力前行，總有機會再次崛起。