本文轉自：光明網

8月12日，由中交一航局三公司負責施工的大連灣海底隧道南岸陸域工程基坑土方開挖全部完成。

標誌着

陸域工程主體結構施工

全面展開

進入施工快車道

南岸陸域工程

大連灣海底隧道南岸陸域工程作爲整個海底隧道體量最大的市政交通工程，主要功能是海底隧道由北向南上岸後銜接各市政道路的重要紐帶。

爲分散交通壓力，採用兩級分叉、三向分流的交通組織策略，共設置三處出入口。

施工區域位於進出東港商務區核心道路，周邊分佈繁華商業區、居民區、旅遊景區及各類企事業行政單位，且地下管網極其豐富。

爲最大程度保證交通便利，儘可能減少對市政交通的影響，暢通周邊市民出行，項目施工團隊將陸域工程分爲7個施工區段進行分段施工。

此次完成的項目基坑爲“咬合樁+內支撐”結構型式，最深達16米，寬達45米，土方開挖及外排共計約36萬立方米。

克服諸多難點

爲保證施工的連續性及工期要求，負責施工的海隧陸域項目部超前謀劃、統籌推進，加強細節管控、注重覆盤提升，克服了外協徵遷、交通調流、新冠疫情等諸多難點影響，同時聯動交管部門及相關單位實行3次大型交通導改，新建導改路4條，接線道路3條。

遷改數十條管線

施工期間，項目團隊遷改數十條管線，涉及天燃氣、污水、供熱、電力、給水、涉鐵等，成功解決人民東路下穿地道段跨鐵施工、隧道匝道登陸段涉鐵遷改以及隧道主線段交通導改調流等重難點問題，同時積極採用管線騰挪架設、移位避讓防護等管線臨時遷改的方式，保證基坑開挖施工進度，全力推進各施工段作業面提前形成。

基坑開挖採用圍護結構止水、混凝土撐+鋼支撐支護的開挖工藝，開挖最大深度達16米，相當於五層樓的高度，開挖施工遵循“先撐後挖，分層開挖”的原則。

安全施工的重點

中交一航局三公司海隧陸域項目部工程技術部長王玉傑介紹：基坑緊鄰海邊，地下水位高，基坑開挖前、開挖過程中及開挖完成後均需進行持續降排水。且周邊建築物衆多，在開挖過程中，加強對基坑整體穩定性及周邊建築物的變形監測是安全施工保證的重點。