近日，國家市場監管總局企業名稱申報登記公告顯示，“寶馬（中國）保險經紀有限公司”已被覈准。這表明，寶馬進入國內保險中介行業已邁出第一步，在獲得銀保監會批准後將可以對外展業。

與此同時，寶馬汽車金融（中國）有限公司的官方介紹中也顯示，寶馬汽車金融旨在爲寶馬集團經銷商及集團客戶提供高端金融產品及服務，公司還通過即將正式開展的保險及信用卡等業務，拓寬服務範圍，豐富產品內容，力求爲集團用戶提供全方位的金融體驗。

儘管股神巴菲特並不看好汽車廠商跨界做保險，但在近幾年新能源車席捲市場的背景下，車企涉足保險業已成爲當下標配，成立保險經紀蔚然成風。

造車新勢力“蔚小理”均已成立或收購保險經紀公司，傳統廠商上汽、一汽等集團旗下也坐擁汽車保險經紀或銷售公司。

艾瑞諮詢在《中國新能源車險生態共建白皮書》中指出，車險作爲消費者購車後接觸到的第一個服務類產品，其剛需屬性及粘性使得它可以作爲服務車主的入口。車企可以以車險爲服務抓手，開拓更多高利潤的車後生態服務體系。

北京聯合大學保險系講師楊澤雲向界面新聞表示，一方面汽車廠商可以通過汽車保險業務對自家汽車風險信息、車主信息以及車輛駕駛信息充分掌握和了解，能夠爲車主提供更好的汽車保險服務，從而提高車主的用車體驗。另一方面汽車廠商也希望通過汽車保險業務形成汽車消費從銷售到後期保養維護的閉環，既爲車主提供更好的服務，拓展利潤來源，也提升客戶對於汽車品牌及汽車的信心和美譽度。

車企進入保險經紀領域也能在車企和保險公司間架起了橋樑。“現在大家都重視新能源車險市場，不過目前新能源車的保費還是比較高。這主要是因爲出險率和賠付率偏高，以及對於各車企的產品數據收集量不足，導致現在保險公司對新能源車險持保守態度。因此如果能獲取更多數據，對於險企更精準地測算風險有很大幫助。”某頭部險企財險精算師告訴界面新聞。

保險行業對於新入局者怎麼看？

近日，中國人保副總裁兼人保財險總裁於澤在中報業績會上表示，以新能源車爲代表的汽車直營銷售模式之下，汽車廠商的合作需求更加扁平化、標準化，需要保險公司具備很強的渠道服務能力和專業化的銷售能力。

他透露，人保財險新能源直營模式下的新車份額，高於傳統的銷售模式，整體水平大概在1.1個百分點以上。儘管目前有一些主機廠也建立了自己的保險經紀公司，但是數量少規模小，人保財險對這些主機廠的保險經紀公司是共存共贏的合作態度。