新能源汽車安全已經成爲當下汽車消費者購買新能源汽車最爲關注的點，特別是關於電池安全問題，消費者關注度尤其高，在互聯網時代，一輛新能源汽車的自燃或者碰撞燃燒會在短時間內傳遍網絡。因此，對於新能源汽車的起火危險，消費者格外關注，這不但關係到自身和家人的安全，同時也是對自身財產的損失，一輛高安全的新能源車型一直都是消費者最終的追求。

可能正是看到了消費者對於新能源汽車的安全關注度，一向在新能源領域沒什麼成就感的日產抓住了這個關注點，在對旗下全新純電緊湊級SUV車型的傳播中，水軍往往以不自燃、無自燃危險帶新產品節奏，企圖實現引起消費者好感。今天，我們就來看看這款不會自燃的日產Ariya是怎樣的一個產品表現。

近日，日產公佈，日產全新緊湊級純電SUV車型Ariya將於9月27日上市。新車採用全新純電平臺CMF-EV平臺打造，新車有着和東風日產奇駿相近的身材。作爲日產在華第一款真正意義的新能源時代純電車型，Ariya能否一炮而紅，決定了未來日產在中國市場的發展路徑和地位，可以說是十分重要了。

在設計上，日產Ariya的設計風格並沒有跳脫出日產家族化的設計風格，部分細節的設計與燃油車的風格相似，比如圓潤的車身造型很難不讓人聯想到樓蘭這樣的車型，不過整體而言Ariya的風格還是更多的保留了概念車的細節，整體造型還是比較有新能源的風範，諸如封閉式進氣格柵等細節還是有跡可循。車身尺寸方面，新車長寬高分別爲4603/1900/1654mm，軸距爲2775mm。

內飾設計上，日產Ariya相比同級別或者自主新能源新勢力的產品，就差了一些意思了。雖然雙連屏的設計在日產中已經算是革命性的產品進步，但是日產Ariya的整體內飾風格放在同級中依舊是一款不折不扣的“穩重型”產品，整體內飾設計因爲雙連屏的設計多了一些科技感，但是目前同級產品燃油車大量採用相同設計，並不能爲日產Ariya帶來更強屬於新能源汽車的風格。要知道，當下的新能源車型大量採用中控大屏幕設計，大量取消實體按鍵，無論是極簡的風格還是科技感的氛圍，日產Ariya實則都不具備。

從內飾的設計能看出，日產Ariya作爲日產在華全新佈局的第一輛純電車型，實際上並沒有一次大膽的躍進，而是穩紮穩打的體現出燃油車企業的保守態度，這樣的產品，實際上缺乏的不僅僅是產品力的競爭力，更缺乏先進的理念和引導潮流的實力。

在設計產品力表現上，新車將有兩驅版和四驅版車型，搭載前後雙電機的車型最大功率分別爲160千瓦/160千瓦，新車電池組採用了三元鋰離子電池，續航水平上，兩驅版車型最大CLTC續航里程爲623km。這意味着四驅版車型將僅有500公里左右。

就消費者最爲關注的續航水平來看，日產Ariya的表現只能說達到了入門級的水平，適中的表現並沒有爲其帶來長續航的加分實力。

從營銷上看，目前日產主打安全，雖然在官網中例舉了多樣的產品技術和試驗數據，以此驗證產品的高可靠性，就如水軍大量提到的不自燃的產品，日產此舉主要是爲Ariya建立安全上的好感。但實際上，由於Ariya目前還未上市，日產的宣傳也只能說是自吹自擂。至於後期安全性能到底表現如何，還有待觀察。