上學的時候，我對汽車的認知完全取決於老一輩給我灌輸的思想。總感覺德系大衆、日系的豐田纔是好車，就算同價位車型，掛豐田和大衆車標的車型也是“高人一等”。直到畢業後坐過表哥買的長安CS75 PLUS後，我對汽車的理解才徹底被顛覆了。

以前總感覺國產車是花瓶，外觀可能看起來比較好看，但實際做工很差，三大件也不行。或許七八年前國產車確實外強中乾，但現在國產車真的讓人刮目相看。就拿表哥的CS75 PLUS來說，這內飾我是真的喜歡，給我的感覺雍容華貴，細節做工也相當上檔次，給我的視覺衝擊力比大衆途觀L強多了。而且這車表哥已經開了快三年，從來沒有出過什麼質量問題，百公里油耗八九升，還能加92號油，大衆的探嶽聽說都開始推薦加98號油了。如今的我已經學會獨立思考，所以這次買車我打算相信國貨。

我的購車預算其實並不多，落地價能控制在10萬左右最好。打算相信國產還有一個原因，那就是這個價位的合資車都太不給力了，什麼朗逸、軒逸、卡羅拉其實我也去4S店看了一下，10萬塊錢基本上都只能買最低配，甚至還買不到。動力弱，價格高，配置低，唯一的優越感就是所謂的合資身份了。之後又看了長安逸動 PLUS和全新帝豪，產品力的差距更堅定了我買國產車的信心。

由於表哥買的長安CS75 PLUS，通過他的用車反饋，我對長安汽車的質量相對要放心一點。吉利帝豪也是老牌名車，但新款除了混動只有1.5L版本，而長安逸動PLUS卻有1.4T藍鯨版本，查閱了下最近這段時間兩車的銷量，長安逸動PLUS賣得更好，所以最終我順理成章的入手了逸動PLUS了。

1.4T版本的逸動PLUS目前共有兩個配置，頂配要貴1萬塊錢，但是卻多出了前後排頭部氣簾、併線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全速自適應巡航、前方碰撞預警等非常有用的安全配置，還多了全景天窗、17寸輪轂、10.25英寸全液晶儀表、手機無線充電、主駕座椅電動調節和加熱等功能，光這套安全系統就感覺值1萬塊錢，還有這麼多科技配置，怎麼看都是買頂配划算，再說價格也不是太貴，所以直接入手旗艦版。

簡單和大家分享一下我的購車價格吧，經過多次砍價最終現金優惠8000元，全款購車裸車價95,900元。交強險950元，車船稅75元，商業保險和購置稅分別是3800元和4300元，總落地價合計約10.5萬。贈送了兩年4次基礎保養和一年的免費劃痕處理，還有腳墊、貼膜等小贈品，這價格不知道算不算便宜。

長安逸動PLUS的外觀和內飾我是越看越喜歡，感覺很上檔次，而且細節做工也很嚴謹，方向盤上的按鍵都是觸摸反饋式，和全新的高爾夫一樣，科技感滿滿。另外這車的語音控制系統相當好用，用語音控制天窗、空調等設備，準確度相當高，反應也比較靈敏，在城區開車的時候操作也不會分神。在車機方面的表現，國產車真的贏合資車太多了。

此外長安逸動PLUS還有兩個非常有面兒的配置，那就是360度全景影像和透明底盤功能，前幾年的時候，感覺最起碼要三五十萬的車纔會配備，沒想到在長安這邊已經這麼普及了，關鍵攝像頭的分辨率還相當高，在城區停車有這功能真的更踏實，也確實避免了一些刮擦事故。另外這車還配備電子檔杆、液晶儀表、手機無線充電等功能，這對車輛檔次感的提升也有明顯幫助，給人的感覺物超所值。

國產車的動力總成貌似一直不被看好，不過長安推出的藍鯨系列動力，貌似這幾年還是很有競爭力的，穩定性也很好，反而合資車不是機油增多就是機油乳化，又或者三元催化等問題。這款1.4T引擎能夠爆發160匹最大馬力和260N·m峯值扭矩，比大衆現在的1.4T高功率引擎還要多10匹馬力和10N·m扭矩，與之相匹配的還是7速溼式雙離合變速箱，而大衆的車型想要搭載溼式雙離合，價格基本上都要20萬以上了，越比較越感覺自己的車香！至於油耗嘛，高速路況下平均油耗在6升左右，市區油耗在8升左右，可能比1.4T的朗逸略微費油，但是我的車可以加92號油呀，算下來用車成本真的不比同動力合資車高。

長安逸動PLUS的空間表現也相當優秀，後排不僅寬敞，整個地板也接近純平，後排坐三名乘客中間那位不會很難受。而朗逸和寶來的後排都有一個高高的凸起，看着就難受。這車後排還支持四六比例放倒，放倒後近乎純平，偶爾拉點大物件實用性也很強。

不能報喜不報憂，下面簡單說說這車的缺點吧。擁堵路段開車，雙離合變速箱還是有一些頓挫感，尤其是在經濟模式下，動力銜接的不是很順暢。另外底盤不是四輪獨立懸掛，過坑窪路段彈跳感有些明顯，這方面的質感確實不如德系車，不過總體來說瑕不掩瑜。

買家用車就該只買對的，不買貴的，在我看來10萬預算選長安逸動PLUS要比買低配合資車強太多了。如今的國產車確實令人刮目相看，國產車的發展也確實讓老百姓享受到了實惠。

#長安逸動PLUS#