巨頭林立的本地生活服務總是能吸引玩家不斷湧入。

近期，哈囉吸引不少討論，除了推出脫單業務，10月25日，極光大數據發佈《2022年Q3移動互聯網行業數據研究報告》顯示，用車服務行業今年三季度行業滲透率和活躍用戶數量逐步回升。其中，哈囉活躍用戶規模超越滴滴APP位列行業的頭名。

成立5年多以來，哈囉不斷拓展多元化佈局，先後更名爲哈囉單車、哈囉出行、哈囉，業務從單一共享單車業務逐步拓展成爲新興本地生活服務。不過，本地生活服務已是巨頭林立，如何找準自身地位，發揮自身特色獲得最大效益，將是哈囉的課題。

造電單車、玩“脫單”，哈囉多元化嘗試背後

“哈囉進軍社交圈了，推出了脫單業務。”近日，用戶程女士告訴新京報貝殼財經記者。哈囉APP顯示，主頁有“脫單”一欄，填寫個人信息、交友意願，並上傳本人照片等便可使用服務。

有哈囉內部人士向新京報貝殼財經記者表示，“該項目纔剛開始嘗試，哈囉平臺內還有許多其他項目。”

從共享單車競爭中異軍突起，行業“黑馬”哈囉從共享單車到共享助力車，再到聚合打車，不斷向哈囉出行演進。

2019年6月，哈囉出行聯合創始人兼CEO楊磊表示，“未來幾年我們的主航道仍然會聚焦兩輪出行服務，四輪協同發展。”

與此同時，哈囉在滴滴順風車安全事件之後，佈局順風車業務；在疫情發生後，也試水跑腿業務。還和寧德時代、螞蟻金服合資成立換電公司。

哈囉最大新業務嘗試莫過於佈局兩輪電動車。兩輪電動車新國標自2019年4月實施後，行業格局發生變化，包括哈囉在內不少企業推出兩輪電動車，並加快門店拓展。

而多元化最明顯的標誌是，2022年4月，“哈囉出行”低調宣佈將品牌升級爲“哈囉”，加速構建“出行+本地生活”生態。目前，哈囉APP內有共享單車、共享助力車、兩輪電動車、打車、順風車、小哈換電、租車、酒店民宿、送貨、寵物、火車票等服務。

哈囉加碼本地生活服務或既是公司發展必然，也是行業環境所迫。近年來，共享出行全面降溫，共享單車、共享電單車各地要求精細化運營；網約車領域，滴滴面臨安全審查，首汽約車、神州專車低調收縮；共享汽車行業幾乎潰敗。

獨立分析師唐欣認爲，“共享單車這個領域已經沒有太多故事可講了。運營成本不低，盈利也沒有爆發性了。最大的價值就在於還有龐大的剛性流量。依靠這些流量發展新業務是提高企業估值，建立第二增長曲線的必然選擇。”

對於公司多元化嘗試，10月26日，哈囉相關負責人告訴新京報貝殼財經記者，2016年剛啓動“哈羅單車”項目之後的最初兩三年裏，哈囉主要的角色是一家共享單車運營企業，我們的名字最初也是因爲共享單車而廣爲人知的，單車業務時至今日都是公司的一項基石業務。

“在啓動共享單車項目並站穩腳跟之前，公司創業團隊一直做的也是與出行相關的創業嘗試，可以說，出行相關服務是哈囉的根據地。從共享單車到共享助力車，然後到電動車換電，再到自己下場設計製造家用兩輪電動車，我們在提供多種模式的兩輪普惠出行服務這條路上越走越遠，符合一家互聯網創業企業多元化經營、業務不斷開枝散葉的發展道路和規律。”該負責人表示。

互聯網觀察家丁道師認爲，哈囉要超越出行，做一個綜合生活服務平臺，所以業務不斷擴大，以適應各種環境變化。業務多元化，並不需要事事自營，成爲一個第四方服務平臺，可以理解爲聚合模式，發揮好平臺流量價值。

本地生活服務還有多大市場空間？核心市場已被搶光，不好啃的邊緣市場如何啃？

本地生活服務市場發展多時，也經過了多輪洗牌。近年來，新經濟公司發展以及IPO並不容易。2021年7月，哈囉取消了在美國上市的計劃。當時，哈囉出行回應新京報貝殼財經記者表示，經過公司管理層慎重考慮，哈囉出行已向美國證券交易委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。後續我們會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜。

從哈囉公佈的財務數據來看，公司2020年營業收入爲60.4億元，同比增長25.3%；毛利7.2億元，同比增長70.8%，毛利率爲11.8%。2020年整體虧損同比收窄24.7%。

也正是哈囉拓展自身業務，公司在疫情中才能夠堅守，哈囉2021年財務數據顯示，公司營業收入超過100億元，同比增長超60%，增速同比翻番。毛利水平大幅度提升，同比提高超過一倍。

本地生活服務市場現狀如何，成長空間有多大？QuestMobile發佈的《2022 本地消費市場洞察報告》顯示，7月份月活用戶規模增長中，生活服務、智能設備、辦公商務、金融理財、移動購物、出行服務、汽車服務、醫療服務、電話通信、系統工具位居前十。

艾瑞諮詢預計，到2025年底，本地生活服務市場規模將達到35.3萬億，較2018年該賽道大爆發時的15.6萬億翻了一倍不止。

不過，本地生活服務中，標準化服務市場已被瓜分，行業洗牌後一家獨大。非標服務中，玩家多而散。唐欣認爲，“本地化服務的核心市場已經被佔光了。可能還存在一些不好啃的邊緣市場，其實是沒有太大商業價值的。”

丁道師認爲，本地生活服務的發展空間仍然很大，涉及方方面面的需求。本地生活服務發展到今天，比如美團所能滿足的用戶需求也只是一小部分而已，其他基於家庭服務的需求還不斷湧現，只是這些需求太分散了，沒有哪一個平臺可以一站式服務，但多元化需求一定會帶來多元化供給，都是新機會。

哈囉相關負責人告訴新京報貝殼財經記者，我們給自己的定位是一家“國內專業的本地出行及生活服務平臺”，致力於應用數字技術的紅利，爲人們提供更便捷的出行以及更好的普惠生活服務。過去幾年我們也同時在探索發掘多種形式的本地生活服務，取得了不錯的試水成績。

“哈囉的業務多元化探索思路，一條主線是‘普惠’，希望各業務都能惠及更廣大用戶。哈囉不是盲目選擇進入哪條新賽道，我們學習亞馬遜的商業理念，努力實現不同業務模塊資源整合、相互推動，形成一種‘飛輪效應’。”該負責人表示。

新京報貝殼財經記者 陳維城