2月初，央視《對話》2023年特別策劃，推出全新系列——《對話》老友記，邀請幾位“老友”，他們是中國經濟的5位領軍企業家，站在當下，他們有何思考？有何行動？

2月25日，《對話》系列節目邀請到的第二位老友是吉利控股集團董事長李書福，2001年12月，李書福第一次做客《對話》，這已經是他第12次來到《對話》舞臺。在本期節目中，李書福一如既往地談及了他的夢想。他表示，我希望5年後，中國的綠色甲醇產業能夠真正形成鏈條，我充滿信心。

甲醇汽車靠譜嗎？去年中首臺甲醇重卡落地

李書福的新夢想是用綠色甲醇破解世界能源和雙碳難題，這一夢想孕育於十七八年前。“當時，我們就在思考，中國的能源進口比例太高了，如何在中國通過科技實現綠色能源，爲中國的能源安全、全球的能源科技以及雙碳目標的實現走出一條成功道路？我們一直在努力。”

用甲醇作爲汽車動能，聽起來似乎有些不可思議，但已並非“紙上談兵”。吉利汽車旗下的醇氫科技已在甲醇汽車的商業化推廣上逐漸走向成熟，2022年6月，醇氫科技晉中基地已下線首臺甲醇重卡，同年12月，公司完成了500臺甲醇重卡的交付，爲山西當地及甘肅、新疆等地提供低碳高效的運力。

今年2月，由吉利控股集團和河南省順成集團共同投資的十萬噸級綠色低碳甲醇工廠在河南安陽正式投產，這是我國首套二氧化碳加氫制綠色低碳甲醇工廠。

近年來，李書福持續爲甲醇汽車發聲、投入，從2009年開始，其在全國政協會議的提案中，關鍵詞就是甲醇汽車，過去13年，李書福提出的相關提案多達5個。“甲醇有腐蝕性，放在車上時間久了，發動機、排氣櫃、油泵、油箱容易壞，這就涉及很多技術攻關的問題，過去十幾年，我們爲此付出了非常大的研發投入，現在完全解決了，8年來，我們在商用車上的投入已經超40億元。”李書福說。

甲醇汽車到底靠不靠譜？中國科學院院士李燦在本期《對話》中表示，甲醇作爲燃料已有上百年了，過去，要從傳統化石資源中合成甲醇，現在，則是要將二氧化碳“變廢爲寶”變成甲醇。早在上世紀初，還沒有汽、柴油時，就已經有人用甲醇、乙醇等燃料開車，在石油危機時，很多國家將甲醇作爲替代汽油的燃料，用於汽車行業。中國以煤爲主，二氧化碳是個大問題，所以，提出二氧化碳轉換成綠色燃料，是符合我國國情的。

李書福談未來：希望5年後綠色甲醇產業能真正形成鏈條

吉利遠程新能源商用車集團董事長周建羣也參與了本期《對話》，他稱：“現在新勢力造車盯着的都是傳統動力電池的電動化路線，甲醇路線是我們商用車技術路線中區別於所有新勢力的特色。”

在電動車大行其道的當下，甲醇路線未免顯得有些孤獨。李書福卻認爲，孤獨對一個人的成長很有幫助，我不怕孤獨，只要能認準方向，有可持續發展的內心支撐，越孤獨，越覺得前景廣闊，獨闢蹊徑、與衆不同的發展更加激起鬥志。

清華大學中國經濟思想與實踐研究院院長李稻葵說，40億元的投入在整個產業鏈中還是滄海一粟，“下面，不是書福一個人投了，您要說服社會，讓很多企業家在上游投生產甲醇、運輸甲醇的設備，甚至投燃燒甲醇的汽車，尤其是運輸車、大卡車，形成了產業，您的夢想才能實現。”

面向未來，李書福滿懷希望，“我希望5年後，中國的綠色甲醇產業能夠真正形成鏈條，爲國家的能源安全、雙碳目標的實現以及環境保護做出重大貢獻。現在已經到了一個非常重要的時間節點了，我是充滿信心的。”

新京報貝殼財經記者 潘亦純