當前，儘管本土頭部車企無論是市場份額，還是產品品質都不輸洋品牌，但部分企業領導在接受媒體採訪時仍然“謙虛”地表示要向國外品牌學習。

然而，4月19日在上海車展，長城汽車坦克品牌宣佈獨立運營的當日，坦克品牌總經理劉豔釗在被媒體問到：“面對捷豹路虎、吉普等越野前輩，坦克品牌是要錯位競爭還是直面硬剛？”

劉豔釗斬釘截鐵地回答道：“硬剛！必須硬剛！”語氣中充滿自信，眼神中充滿堅定。

坦克供不應求

儘管一季度車市表現良好，但仍有七成車企以上市場份額低於疫情前水平。說白了，大多數品牌還在爲如何完成今年的銷量目標發愁。而恰恰相反，坦克品牌卻在爲保障供給擔憂。

坦克300之所以熱銷，原因是既是“鐵漢”有有“柔情”的定位，使得其消費羣體非常廣泛。劉豔釗分析稱：“坦克300現在已經升級生產線提升產能，並重新開放接受訂單。目前，3月份坦克300銷售了5005輛，一季度坦克300累計銷售了1.4萬多輛，與長城汽車其他越野車型聯手拿下越野車市場超過60%的市場份額。坦克300熱銷的原因，是開創了一個藍海市場，它不是純粹的越野車，而是具有兼顧越野能力與城市出行的新品類。現在坦克300的平均成交價在20萬元以上，從這個價格區間來看，坦克的目標人羣並不小衆。”

坦克品牌採取搭建平臺，開放生態的手段破圈營銷。劉豔釗表示：“坦克品牌搭建了一個平臺，只要是能夠玩在一起的圈層，或者用戶感興趣的領域，坦克品牌都可以向用戶開放，與用戶共創。本次上海車展，坦克展臺設置了一個與機車圈層聯名的展示區域，展示的是來自春風動力的ADV摩托車，坦克的調性跟機車是非常契合的。我們的聯名海報發佈之後，一天閱讀量高達38萬，用戶非常關注。同時，坦克品牌與中國一流的運良改裝廠聯合共創越野版本，主攻戈壁沙漠方向。展臺另一邊是超境汽車與坦克品牌聯合共創的賽博坦克，後面則是坦克300城市版，以及兩款官方改裝版的坦克300，其中一款是頂火聯名的風林鐵騎，以及叢林風格的官改版坦克300。”

坦克300以其獨特的造型，兼顧越野和城市出行的定位贏得了消費者的追捧。同時，通過破圈營銷、與用戶共創等手段不斷提升品牌熱度，因而在車市下行的大環境下供不應求。

硬剛，底氣何來？

本土車企在起步階段，因爲存在技術、品質、品牌等短板，爲了在洋品牌林立的市場中求得生存的一席之地，多數企業不得不採取差異化競爭的策略。而今，坦克敢於和捷豹路虎、吉普等越野界的“老前輩”硬剛，底氣何在？

官方資料顯示，上海車展發佈的坦克700、坦克800兩款產品堪稱坦克品牌的巔峯之作。對此，劉豔釗介紹說：“這兩款產品開創了越野市場的全新品類，坦克700就是機甲科技系列的旗艦車型，坦克800是商務豪華系列的旗艦車型。坦克800在策劃、設計開發的階段就立志打造越野車中的勞斯萊斯，在擁有強悍越野能力的同時，還帶給消費者頂級的舒適豪華體驗。”

坦克有哪些優勢敢和“老前輩” 硬剛？《選車網》毫不客氣地把這個問題直接拋給劉豔釗。對方自信而從容地回答道：“坦克平臺技術優勢體現在四個方面：動力強勁，3.0T+9AT的動力組合性能非常強勁，峯值功率380kW，峯值扭矩750N·m，而且技術路線豐富，可以提供HEV/PHEV/48V等動力選項。延展性高，我們平臺有着超過500個模塊靈活匹配組合，可以實現對用戶需求的快速響應和精準研發。智能化程度高，其中就包括算力超過1000T的高階自動駕駛系統、智能座艙和智能服務。越野性能強，坦克平臺提供了頂尖越野的通過性能，再輔以智能全地形識別系統和空氣懸掛系統，帶來了更平穩、更舒適的駕乘感受。”

說白了，以長城汽車爲例，中國品牌頭部車企現在之所以膽子大了，敢於公開和洋品牌叫板了，原因是通過紮紮實實地推進發展技術實力不斷增強，產品品質不斷提升贏得了消費者的口碑，擁有了心甘情願用真金白銀支持中國品牌的百萬級粉絲做後盾。

換個角度看，即便是中國品牌負責人在公開場合“謙虛”地表示與洋品牌差異化競爭，在已經刺刀見紅的中國車市淘汰賽上，本土車和合資車的正面硬剛早已是既成事實，因而坦克直接挑明瞭和“老前輩”硬剛，既體現出自信也表達了坦誠。