終於，馬斯克如願以償的“幹掉了PR”，帶着特斯拉徹底放飛自我。今天，小編並不是想說公關對於特斯拉的意義，而是這家市值3990億美元的汽車公司已經毫不在意市場與用戶的眼光，脫離大衆越來越遠。

從自動駕駛誤判斷事故到充電自燃事件，特斯拉似乎一直都是以“嘴硬”的態度應對着各種產品問題，當然了，這些事件中不排除一些用戶使用不當的現象，但最終結果都表明，特斯拉的產品並沒有想象中的那麼美好。

特斯拉在終端市場給消費者的感覺最多的就是“汽車中的蘋果”，同樣是買電動車，買特斯拉就能做新能源大軍中的時尚寵兒，即便距離自己最近的特斯拉超級充電站有50公里。其實對於很多人來說，蘋果的UI交互內容還算是不錯，但是特斯拉的那塊大屏裏的內容，對於很多用戶來說，簡直就是汽車大屏界的泥石流。

造車要先學會“入鄉隨俗”

10月份特斯拉上海工廠一共生產了22929輛Model 3，與今年9月相比產量提升了1萬餘輛。這意味着，在今年10月份中，特斯拉上海工廠每週可以生產超過5000輛電動汽車，而特斯拉 Model Y也已經進入工信部目錄，將率先在中國工廠實現生產。如果玩真心話大冒險，馬斯克最想說的真心話大概是：中國的錢賺起來太舒服了，去火星的夢想越來越近了。

而一些長期紮根中國市場的合資企業，早已意識到中國市場不光是全球體量最大的市場，5G、人工智能技術的發展變化，也是在全球範圍內發展最快、應用最廣泛的地區。像是福特早已經與百度全面聯手，在自動駕駛、人機互聯等方面進行了深入合作。去年，首款搭載福特與百度車聯網聯合開發的SYNC+智行信息娛樂系統的車型銳際Escape全球首發，讓很多國外同行有了全新思考，誰說研發非要在海外就是最先進的，中國市場如今纔是高新科技的試驗田。

特斯拉的技術沒有靈魂

很多用戶表示，儘管特斯拉Model S的中控屏幕足夠大（大約相當於3塊IPad MINI的尺寸），但很多常用功能都設置在了擴展菜單中，難以做到一觸即達。與此同時，特斯拉將主菜單操作按鍵都設置在了屏幕最下方，也就是說在駕車過程中，若想通過觸摸屏實現某些操作，駕駛者將不得不轉移視線，這也成爲了一大操作隱患。儘管到了2020年，除特斯拉外，依然很少有車企會選擇取消車內物理按鍵，很大部分程度便是出於這種考慮。

另外，取消物理安全增加大量手勢操作也會帶來很多誤操作行爲，比如，當駕駛者下滑屏幕底端，想瀏覽更多信息時，可能會誤觸發座椅加熱功能。“在30多度的氣溫下，我只是想看一下導航目的地街景，沒過多會兒，我的屁屁卻熱了起來。”一位深受大屏困擾的特斯拉車主如是說道。

你也不能否認特斯拉對用戶的走心，爲了迎合國內消費市場，車機系統內自帶QQ音樂，Q齡17年的同事王哥告訴我，家裏的孩子都能背下他歌單裏前100首音樂的正確順序。不爲別的，只是因爲特斯拉自帶的QQ音樂不支持隨機播放功能。至於歌單裏餘下的300首爲什麼背不下來，王哥說道：我開着特斯拉還沒一口氣跑出過那麼遠。斷一次電，就意味着歌單要《從頭再來》。

有人冰冷，有人熱情

可能遠在硅谷特斯拉研發中心，喝着咖啡的程序員不明白爲什麼中國人用播放軟件一定需要隨機播放功能。這種困惑就像是遠在帝都合租房裏深夜碼字的小編，同樣不理解一向17點按時下班的特斯拉程序員，爲啥每天還需要咖啡提神？

中國市場從大衆到別克，經歷了太多所謂的“刻意關照”，而消費者早已看透本質，抗忽悠等級MAX，別說專屬打造，產品好不好一用就知道。難道說，你指望一位外國理工直男懂你？他們女朋友來姨媽喝的是冰水，川菜裏都看不見辣椒！

所以說，最適合國人的產品不光需要本土研發，更重要的是國人團隊開發，對於很多合資企業而言，要想在車機系統實現快速突破，合作纔是最直接有效的辦法。作爲“中國通”的沃爾沃，非常明智地選擇了跟各大國內互聯網豪強公司合作，華爲的操作系統、科大訊飛的語音識別、高德地圖導航、天貓精靈家居控制，沃爾沃大概是翻了一遍中國員工的手機，就選定了軟件供應商。而XC40 Recharge，將作爲沃爾沃旗下首款同時具備這些功能的產品推向市場。

在華爲深度定製的應用市場中，每一款APP都是進行過車機深度優化的，並且會隨着APP更新進行同步升級，因爲原生APP的開發人員會不斷根據用戶反饋，增加最新功能、改進操作模式，這樣車機系統的功能也就相當於有了無限進行優化的團隊爲車主服務。

像是很多電動車車主都比較頭疼的問題就是，導航並不清楚車輛究竟有多少續航，半路如果需要充電，只能額外去搜索附近充電樁，進行二次導航，這一下就顯得很LOW，但是在高德地圖與車輛系統的深度融合下，車輛信息與APP是同步的，因此XC40 Recharge就可以實現在語音播報、信息提示過程中，結合車輛續航里程，及時提供充電建議、路徑相關規劃。

還記得前幾年，凱迪拉克的某款車型因爲不能識別河南話，鬧出來不少笑話，錄像傳播到網絡還火了一把，現在科大訊飛語音交互系統經過市場長期優化，別說河南話了，就是閩南話也毫無問題，不光是這樣，XC40 Recharge已經可以實現主副駕駛席雙區語音控制，這樣家裏真正的主人坐在副駕駛想切歌根本不用動手，如果你想跟老婆在車裏說點悄悄話，也不用擔心會誤操作喚醒語音提示，因爲你到底在跟誰說話，XC40 Recharge心裏清楚着呢。

讓人值得感慨的是，這套有趣的系統裝在了最重視安全與健康的沃爾沃上，也就是說你可以更放心地享受現在的智能科技給你帶來的樂趣，這種體驗纔是最有靈魂的。因爲你能感受到這款車型在設計的過程中，真的是在爲自己而考慮。儘管XC40 Recharge所擁有的420公里NEDC續航，在同級車型中表現並不驚豔，只能算作主流水準，但這種日常駕駛中的便利性與趣味性顯得非常彌足珍貴，依然會讓很多人忍不住爲TA買單。

這讓我想起了當時得知XC40 Recharge採取廠商直售模式並開啓盲訂消息的王哥，看着極具誘惑的終身免費充電、免費流量、免費保養、免費質保、免費救援豪禮，還有訂金1999抵10000元車款的紅包，忍不住看了看二手Model 3的價格。這時他才發現，這兩年家裏最“敗家”的原來是他自己。

王哥是沒戲了，那麼你呢？