以往的日系比較注重舒適性，豐田尤其典型，在早些年，這樣的舒適性風格很受歡迎。後來，大衆車在國內崛起，因爲德國車硬朗和沉穩的質感顯得比同級日系車更高級，也顯得更有安全感，加上大家有了更多樣化的駕駛體驗，還有了更多的選擇，大衆車因此迅速走紅，成爲國內市場最受歡迎的外國品牌之一。

如果同時開過一段時間豐田和大衆，你絕對會有不一樣的感受。日系和德系車的風格差異不能說誰好誰壞，但對於消費者來說，肯定是有偏好的，兩者不同的風格也各自贏得了不同價值取向的買家。

我個人比較偏愛現在的豐田，但是也不討厭大衆，至少相比起福特、標緻雪鐵龍以及韓系品牌，我更喜歡豐田和大衆。當然，豐田又比大衆更合我心意。因此，最近這次換車，在凱美瑞和帕薩特之間，我最終還是選擇了豐田。

新一代凱美瑞相比上一代變化確實太大了！不論外觀調性、技術平臺、行駛風格和質感都不再像之前那樣中庸，但始終不變的是舒適柔韌的品質。TNGA架構確實比以往的豐田更運動，是給豐田錦上添花的一個全新平臺。凱美瑞作爲TNGA的首款車型，老實說做得還是非常到位的，儘管只有2.0/2.5自吸或者2.5混動，搭載CVT和E-CVT，但無可否認豐田對目前幾套動力系統的調校是越做越成熟，越調越高級了。

如果開過老帕薩特你就會發現，在駕駛感受上如今的新一代其實並沒有比老款更好，我認爲這是MQB平臺追求輕量化所導致的，會損失掉大衆以往的一些沉穩。加上大衆全面採用雙離合，變速箱的一些先天弊端對駕駛品質的提升增加了困難，說好聽點是更加運動，說難聽點就是駕駛質感被削弱了。MQB的帕薩特同樣逃不出這種本質，雖然外觀更加年輕，動力更強勁，但是骨子裏高級感還是有欠缺的。

這次換車的預算是25萬，我糾結了好一陣後果斷提了凱美瑞。這輛2.5HG豪華版最後落地去到了27萬，比買帕薩特330尊貴要略高1萬多，但不得不說，我選對了！凱美瑞開起來的價值感，絕對超出這1萬的差價！

買這款車除了日常使用外，還有一個目的就是打算和老婆進藏一趟。考慮到機械部分的安全性，我認爲豐田的自吸+CVT比大衆的渦輪增壓+雙離合更靠譜一些，畢竟進藏的路況和自然環境比較惡劣，誰都不希望車子半路掉鏈子。另外，大衆在國內的減配人盡皆知，價格偏貴且不說，就安全感來講，心理上確實很難讓人淡定，這一點豐田反而一直都有口皆碑。

駕駛感受方面，凱美瑞的發動機因爲沒有渦輪增壓，提速確實沒有帕薩特那麼帶勁，不過2.5排量的自吸功率依舊高出大衆的330Tsi，所以一旦跑上速度了，你會凱美瑞並不肉，中途加速能力還是很有底氣的，只是提速過程會稍微長一點，但這也在一定程度上優化了舒適性，有失但有得。

凱美瑞的發動機聲音細膩低沉，加上CVT的無級變速特性，行駛的聲浪安靜綿密。而帕薩特的EA888聲音高亢，雙離合變速箱偶爾還伴隨着一些"咔咔"響，換擋鏗鏘有勁。就我個人而言，豐田凱美瑞的動力給我的信心和安全感更好，儘管它有些不急不慢。而大衆帕薩特唬聲確實大，衝勁足，但那種毛躁感總覺得不太放心。

遇到我這樣的情況，在凱美瑞和帕沙特之間，大家會怎麼選擇呢？歡迎評論區留言說說你的看法。