​作爲開號的第一篇稿，猶豫許久，遲遲確定不了內容。於是，開號這件事，一拖再拖。這其中原因，有對自己文筆的不自信，雖然寫了好幾年文章，始終找不到屬於自己的風格；也有知識的碎片化，導致對能否持續產生寫作內容產生疑慮；當然，最重要的原因，還是在於我懶。懶得動筆，懶得啓動。因爲我知道，一旦開號就將是一件必須堅持下去的工作了。

所以，真正的“開號”直到今天才姍姍來遲。在微信公衆號發展下半場才選擇進場，在自媒體行業發展已過高峯纔開始動筆，顯得是有那麼些“遲了”。遲嗎？也撫心自問過幾次，不過沒有確切的答案。姑且，就將這裏當成一個展示平臺吧，展示一點不成熟，但卻還算率真的自我。

名字定了“講點車”，其實一開始想叫“講車”，無奈被註冊了。講一點點和用車相關的內容，這個想法源於和親愛的聊天時產生的。她說：“我們都在這個行業，講一點我們懂的，告訴別人他們不懂的”。我覺得這個起點很好，起碼這個初心並不帶有任何功利性。深入淺出地講一些汽車用品特點，以及實際開車過程中對車主的幫助，這也是我開設賬號的初心。

講了太多開號感想，迴歸今天的標題吧。今天想談談“汽車配置”這個話題，現在已經不是買車不看車的年代了！配置是吸引消費者眼球最重要的武器，所以，車子年代越新，配置越高；自主品牌相對合資品牌配置越好；互聯網造車新勢力更是創造性地完成“配置堆砌”。配置越來越高是不爭的事實，下面WEY和賓利的智能配置對比圖就曾在我們圈子裏火了一把。

配置越高，車主理應駕車舒適性和安全感蹭蹭蹭往上提升幾個等級。但似乎結果並不全是這樣，對於增加舒適度的配置，消費者還是很“買單”的，比如無鑰匙進入、電動尾門、自動升窗功能等，消費者很欣然地接受功能配置升級，不時還會稱讚一番。但對於提升安全性的配置，就出現不同意見了：喜歡者有之，擔憂者也不少。比如有朋友說：“這個功能（倒車影像或360全景影像）不敢用啊，用了以後對倒車判斷不準確了，而且習慣了這功能，換個沒這功能的車都不會開了。再說，我有倒車雷達也夠用了。”

這話看似荒誕，但細思就不難理解。這種憂慮的情緒源於幾個方面：第一，對產品功能不熟悉。很多人對產品功能不瞭解，或只是在網上看過產品功能相關資料。車主沒有對產品功能進行實際體驗，阻礙他們對產品的把握；第二，對功能實際解決痛點不瞭解。沒有或缺少產品實際體驗，因而導致對產品功能實際解決痛點不清楚，產生“這功能也就這麼一回事”感覺；第三，相信自己技術甚於相信機器。比如我這位朋友，並不是不知道倒車雷達也存在盲區。但他就是相信經驗更甚於新功能。

當然，並非一味強調高配置就是正確的態度，只是配置的逐步升級是不可逆的趨勢。每個人有各自的駕駛習慣，在不影響安全的前提下，選擇怎樣的功能都是個人喜好問題罷了。但如果你的技術還需要多多打磨，那麼提前接觸更高等級的安全配置功能，也是順應趨勢的事情。畢竟，這些原車上不斷湧現的新配置，本意就是讓新手更快變“老鳥”的功能啊！

這裏是講點車，懂一點點的我，講一點關於車的內容。

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