新年伊始，在邁入2020年的第一天，一汽大衆就迫不及待的發佈了其2019年的全年銷量，根據一汽大衆官方銷量數據顯示：2019年全年，一汽大衆累計銷量達212.9976萬輛，在車市寒冬中保持了同比3.8%的增長，更成爲國內有史以來首家年銷量邁入210萬輛陣營的乘用車企業，並實現了近5年來的首次奪冠。一汽大衆之所以能在逆境中取得如此之高的銷量，離不開旗下三個品牌：大衆、奧迪、捷達的共同發力，其中，貢獻了超65%銷量的“頂樑柱”大衆品牌更是功不可沒。

一汽大衆品牌2019年全年累計銷量達139.8088萬輛，雖然並未完成其全年既定的145.5萬輛的銷量目標，但考慮到車市嚴冬以及國五國六排放標準切換等因素的影響，能取得這樣的成績已實屬難能可貴了。

作爲在國內汽車市場深耕30餘年的一汽-大衆旗下大衆品牌，向來被看作是大衆“轎車”的代名詞，但其在2018年先後推出了探歌、探嶽兩款SUV車型，正式開啓轎車與SUV的並行時代，2019年5月和8月，又推出了2019款探嶽車型和探歌R-Line車型，進一步穩固了一汽-大衆SUV的市場影響力；在探歌、探嶽的基礎上，又於2019年12月，推出了旗下首款小型SUV探影，形成了以探歌、探嶽、探影的SUV矩陣，實現了SUV與轎車並行發展戰略。補齊了SUV市場短板的大衆迎來了爆發，實現了SUV及轎車領域的雙豐收。

探歌：開拓者月均破萬

於2018年下半年上市的緊湊級SUV-探歌，開啓了一汽-大衆旗下大衆品牌的SUV時代，並在合資車型遍佈、競爭激烈的緊湊級SUV市場保持熱銷，全年累計銷量破12萬輛，月平均銷量突破1萬輛，處於細分市場銷量前列。探歌的成功與其較高的性價比及高質量產品力有着很大的關係，

10萬起售的價格，以及1.4T高功率發動機+7速雙離合變速箱的動力組合，在保障充沛動力輸出的同時，百公里油耗僅5.8L；個性化的外觀和擺脫了合資車型低配配置雞肋的豐富車身配置，都爲爲探歌在2019年的熱銷增添了不小的競爭力。作爲一汽大衆品牌在SUV市場的開啓者，探歌成功的打入了主流SUV陣營，爲後續的SUV車型開了個好頭。

探嶽：憑實力穩坐合資SUV銷冠

緊隨探歌而至的，是於2018年底推出的中型SUV探嶽，這款SUV在2019年的熱銷勢頭比探歌更猛，在經過短暫的產品爬升期後，探嶽便在2019年後半年實現了連續4個月銷量突破2萬輛的銷量表現，一舉超越了同門兄弟途觀L，以及本田CR-V、日產奇駿等合資SUV熱銷車型，坐穩了合資品牌SUV銷量冠軍的寶座，同時也躋身到了SUV銷量榜單前三。

探嶽的熱銷得益於一汽-大衆在中國市場多年深耕所累積的品牌實力，更源於探嶽自身的產品實力。誕生於MQB A2平臺的探嶽，使用了先進的短懸長軸設計，車內空間表現很大，大衆動力的黃金組合“TSI+DSG”（EA888 2.0T+DQ500七速溼式雙離合變速器）使探嶽的動力強勁，大衆家族有名的4MOTION智能四驅系統和博格華納第五代中央差速器的加持，也爲探嶽增加了競爭砝碼。

而且，小編近期走訪了鄭州、開封等地的一汽大衆4S店，目前探嶽在終端市場的優惠幅度達到了2萬多，這比同級其他車型在價格上有不小的優勢，也爲探嶽的熱銷貢獻了不小的力量。

展望：2020年，一汽大衆品牌或將繼續爆發

回首大衆品牌的2019年，兩款實力強勁的SUV車型貢獻了近30萬輛的銷量份額，再加上其王牌的家轎市場中，旗下的寶來、速騰、邁騰3款車型月均銷量均突破1萬輛，成爲了轎車各大細分領域的銷量主力。整個2019年，是一汽-大衆表現頗爲高效的一年，也爲一汽-大衆未來嶄新十年的發展奠定了一個好的開端。

2020年，一汽大衆品牌或將繼續爆發，於2019年12月上市的首款小型SUV探影，在經過短暫的過渡期後，勢必會跟探歌、探嶽一樣保持熱銷；還有剛剛於2019年年底上市的全新邁騰，也勢必會在2020年的汽車市場中爲一汽大衆品牌提供不少的銷量。此外，大衆品牌還將帶來包括新高爾夫、探嶽轎跑等多款重磅產品。相信憑藉這些車型的上市發力，以及原有車型的持續火爆，2020年的一汽大衆品牌依舊讓人期待。

寫在最後：車市嚴冬中，一汽大衆品牌擺脫了此前多少年的大衆“轎車”標籤，在此前一向薄弱的SUV市場尋找到了新的突破口，並在2019年收穫了不小的果實。2019年的一汽大衆品牌雖略有遺憾，但仍值得肯定；而站在今年139.8萬輛的基礎上，在新車型的再次加持下，2020年的一汽大衆品牌又能否更上一層樓，我們拭目以待。