在廣州車展發佈後，今日，廣汽豐田威蘭達正式開啓預售，預售價格區間爲17-25萬元，威蘭達和全新榮放互爲兄弟車型，採用豐田最新的TNGA-K平臺打造，全系標配自動擋，搭載2.0L自然吸氣發動機和2.5L油電混合動力，根據配置不同，提供三種四驅系統，新車官方公佈的最低油耗爲4.6L，最大續航達到1000km。

作爲廣汽豐田旗下的全新SUV車型，威蘭達最顯著的優勢就是採用了豐田最新的TNGA-K平臺打造，此前亞洲龍、ES以及全新榮放都是出自這個平臺，至此，豐田已經完成90%以上車型TNGA化，TNGA平臺最大的優勢就是三大件和配置，此次，威蘭達也不例外，很好的繼承了TNGA架構帶來的技術革新和配置優勢。

首先來看動力，威蘭達提供汽油版和油電混合兩種動力配備，其中燃油版車型搭載熱效率達到40%的自然吸氣發動機，匹配模擬10速的CVT變速箱，最大馬力171Ps，峯值扭矩爲209N.m，百公里綜合油耗爲5.7L，這在同級SUV車型中已經相當出色了；油電混合車型搭載2.5L自然吸氣發動機、雙電機、行星齒輪式E-CVT變速箱爲主要部件組成的THS-II混合動力系統，最大馬力爲222Ps，官方公佈的百公里綜合油耗爲4.6L，加滿一箱油最多能跑1000km。

再來看懸架，威蘭達採用前麥弗遜，後E型多連桿的獨立懸架，官方稱之爲雙叉臂，懸架好於否，關鍵看調校，從此前TNGA車型的表現來看，特別是兄弟車型全新榮放，這套懸架表現還是相當出色的，很好的兼顧了乘坐舒適性和操控性，特別是底盤的厚重感方面，表現的尤爲出色。

最後來看四驅系統，威蘭達應該是目前同級車型裏唯一採用三套四驅系統的車型，（全新榮放除外），其中DTC動態扭矩控制四驅系統，採用單連軸結構，主要優化鋪裝路面的操控穩定性，有效提升整車的運動性能；DTV動態扭矩矢量控制四驅系統則兼顧了一定的脫困能力，採用左右後輪分別配備獨立的電控耦合機構，扭矩輸出可在0:100-100:0之間變換，能根據路面情況進行適時調整，既保證了操控穩定性，又提升了整車的脫困能力，在高速行駛時，除了自動切換前驅外，還會停止中央傳動軸的無意義轉動，達到節省燃油的目的。最後是E-Four電子四驅系統，搭載在高配2.5L油電混合動力車型上，這套四驅系統採用前後軸雙驅動電機設計，可實現20:80的後輪扭矩輸出，不僅轉彎性能出色，而且還有駕駛後驅車的感覺。

小結

之前開過很多款豐田TNGA架構的車型，給我留下最深刻的影響就是駕駛質感和硬件配質，威蘭達在硬件配置上的表現依舊出色，很好的繼承了TNGA架構車型的品質，特別在燃油經濟性和四驅系統方面，和同級SUV相比，還是佔據一定優勢的，加上目前公佈的預售價來看，17-25萬元的價格還是比較有誠意的。