5G時代爲萬物互聯帶來無限可能，對於汽車行業而言，5G時代將引領新時代汽車的重大變革，畢竟國內汽車的保有量實在太大，汽車已成爲老百姓日常生活中不可或缺的工具。對於各大科技巨頭而言，大力發展汽車網聯繫統是每個科技巨頭未來的戰略。而作爲5G時代引領者，華爲同樣踏足車壇，打造汽車網聯繫統，並且華爲不僅提出概念，還將其切實執行。

"華爲不造車，聚焦ICT技術，幫助車企造好車"是華爲進軍汽車行業的戰略決策，但華爲踏足車聯網的歷史並不是從今年開始。早在2013年，華爲就開始着手於車聯網系統，並且推出代號爲"ME909T"的車載模塊，之後還投資數億元開發資金用於後續的相關研發。此外，華爲還與不少汽車廠商達成戰略合作關係，包括與奔馳、奧迪合作，爲其提供車載通信模塊海思芯片；與豐田合作，將WiFi的熱點裝配到汽車上，讓汽車可連接呼叫中心。

此後，國內車聯網領域越發火熱，市場體量也越來越大，以華爲和BAT爲首的科技巨頭們，紛紛推出具備特色的車聯網系統。但不同於BAT的是，華爲追求"雲管端"一體化，即通過平臺聚合生態開發者、行業應用合作伙伴，共同打造生態應用圈，爲車主和車輛使用者提供更全面更個性化的出行服務。

如今的華爲算是真正將車聯網項目落地，在BAT等企業還在提概念、完善車聯網產品時，華爲已踏入車壇，並且全球首款搭載 HUAWEI HiCar智慧互聯量產汽車在12月29日發佈，隨後會進入量產階段，這臺車本就是一臺帶着"智能網聯"基因誕生的新時代產品，在華爲技術的支持下，這臺車更是如虎添翼，這就是來自新寶駿的B級車——新寶駿RC-6。那麼，"不造車"的華爲，踏入車壇，第一位合作伙伴爲何要選擇新寶駿呢？

新寶駿是一個新誕生的品牌，且誕生於互聯網時代，所以它以"智能、網聯"爲品牌DNA，旗下每一款車都高度整合了車聯網系統，這是新寶駿差異化競爭的路線，並且已取得了階段性勝利。此前，新寶駿發布了1.0版本的新寶駿車聯繫統，相對傳統的系統，在完成基本的車聯網功能外，其啓動速度提升100倍，運算速度是傳統車機的20倍。隨後，新寶駿新僅用了一個多月的時間，在RS-3的新車上就推出迭代更新的1.5版本的系統，不僅快過傳統車企，也快過絕大部分造車新勢力。

華爲是國內科技巨頭，在車聯網領域有很高的造詣，新寶駿是年輕品牌，品牌基因正是"智能網聯"，並且華爲希望自己的合作伙伴對車聯網系統"有信心、有技術"。縱觀國內所有車企，符合華爲條件的就只有新寶駿，並且兩大企業的願景也完美契合，所以兩大巨頭才能達成合作。

新寶駿與華爲合作，已經是邁出新寶駿"移動智能空間"生態的第一步，未來，新寶駿會在與華爲合作的基礎上，引入蘇寧、喜馬拉雅等知名企業共同打造"跨界融合"的出行生態圈，它們能帶來怎樣的驚喜，我們共同期待。