新的一年，奧迪能重新奪回中國市場豪華車銷量冠軍的寶座嗎？

近日，奧迪率先公佈了2019年在華銷量數據。數據顯示，奧迪品牌（包括進口車）2019年在中國市場的總銷量達到688888輛，同比增長4.2%；其中國產車型銷量爲630800輛，佔品牌總銷量份額的91.5%，同比增長5.0%。

相比於兩大競爭對手，寶馬和奔馳。雖然兩家還未公佈2019年年度總銷量數據，但從2019年1-11月的累計銷量來看，寶馬集團銷量達655783輛，同比增長13.6%；奔馳銷量爲640933輛，同比增長6.3%；奧迪銷量爲618596輛，同比增長3.5%。奧迪品牌2019年12月的銷量爲70292輛。如果不出意外，2019年中國車市豪華品牌銷量冠軍的寶座應該會被寶馬收入囊中，奔馳第二，奧迪則滑落至第三。

從此前引領中國豪華車市的王者，到2019年的第三，對於奧迪來說，這樣的業績表現顯然是讓會讓其不甘心的。因此，奧迪正大力加速推進上汽奧迪項目。同時，在2020年，奧迪品牌也會有超過18輛新車投放到中國市場。那麼，今年有哪些奧迪新車是值得期待的呢？

包括：傳統的主力熱銷車型，高性能車型以及新能源車，2020年奧迪品牌將在中國市場投放的新產品幾乎覆蓋所有領域。

在2019年，奧迪品牌旗下最暢銷的車型分別爲：奧迪A4L（全年銷量168473輛）、奧迪Q5L（全年銷量138970輛）、奧迪A6L（全年銷量131185輛）、奧迪Q7（全年銷量15578輛）、奧迪A8L（全年銷量12428輛）。

2020年，奧迪將會在中國市場分別推出：中期改款Q7、中期改款A4L、2020款A6L以及A8L 60 TFSI 4.0T車型。此外，全新Q3 Sportback、國產e-tron、e-tron Sportback以及上汽奧迪項目的首款國產新車——A7L也都將與國內消費者見面。這些將要新推的車型不僅會在傳統領域提升奧迪車型的競爭力，同時也會在新領域爲奧迪爭奪份額。新的一年裏，奧迪來勢洶洶。

具體到車型方面，改款A4L在外觀以及配置上都會有所升級，動力部分，新車將有35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI三種動力，全系匹配2.0T發動機，動力由低到高分別爲110kw、140kw、185kw。

改款奧迪Q7也對外形進行了全新家族化面孔的升級，新車前臉看上去更霸氣。內飾部分，新車也採用最新家族式設計，配備三塊大屏。全液晶儀表盤尺寸爲12.3英寸、中控區域則由上、下兩塊觸控屏組成。上部區域的大屏尺寸爲10.1英寸，下部分爲8.6英寸。

主動安全性配置方面，改款奧迪Q7配備有L2級駕駛輔助系統。

動力方面，改款奧迪Q7配備2.0T和3.0T兩款汽油發動機。其中，2.0T發動機最大功率輸出252馬力，3.0T發動機最大功率輸出333馬力，匹配8速手自一體變速器，兩套動力總成的數據標定和老款車型完全一致，最大的變化就是加入了48V輕混系統。此外，新車還會追加一套PHEV插電混動動力總成的搭配。

全新Q3 Sportback是奧迪Q3的Coupe運動版，其更針對細分市場，競品方面暫時應該只有寶馬 X2。

國產奧迪Q3 Sportback長寬高分別爲4518\1843\1573mm，軸距2680mm。尺寸數據與普通國產Q3相當。

動力部分，國產奧迪Q3 Sportback預計會有35 TFSI、40 TFSI、45 TFSI三種動力劃分，其中45 TFSI車型將配備一具2.0T發動機，最大功率輸出162kw，綜合油耗申報值爲百公里7.7L。

目前，進口銷售的奧迪e-tron指導價爲69.28-82.86萬元；國產之後，e-tron的售價預計會進入到60萬區間，隨着售價的下降，相比起競品國產奔馳EQC（56.38-60.68萬元），奧迪e-tron會顯示出競爭力。

尺寸方面，奧迪e-tron車身三圍則爲4901/1935/1616mm，軸距爲2928mm。

性能方面，奧迪e-tron採用前後軸雙電機的佈局，大部分情況下，車輛主要以後軸電機驅動。日常行駛狀態，這款車可以被看成是後驅車。e-tron的最大功率輸出爲355馬力，峯值扭矩561牛米，在boost模式下（持續8秒），車輛綜合最大功率可提升至420馬力，峯值扭矩664牛米，0-100km/h加速時間5.7秒。奧迪e-tron的鋰電池組容量爲95kWh，爲防止過充過放保護電池，e-tron的電池組被鎖定了12%的容量，實際容量爲83.6kWh。其在WLTP標準下的續航里程爲400km。充電支持150kW直流快充，0充至80%電量僅需30分鐘，但150kW快充樁比較少。如果用家用電充電，奧迪e-tron充至滿電需要8.5小時。

上汽奧迪A7L將是一款基於奧迪A7 Sportback的長軸版車型。A7L定位將介於奧迪A6L和奧迪A8L之間。原版A7是一臺豪華四門Coupe的設定，其競品包括了奔馳CLS、保時捷Panamera以及全新寶馬8系Gran Coupe。

在產品層面，奧迪A7在內飾佈局以及機械素質上與A6L有一定的同質化，但在外形設計上奧迪A7確實要更漂亮。上汽奧迪如何對國產A7L進行產品定位將會是這款車表現成敗的關鍵。當然，以目前的市場格局來看，A7L的生存空間有限。除非價格非常具有吸引力。

2020款A6L作爲年度改款，其主要變化預計是在配置升級以提升性價比。

A8L 60 TFSI 4.0T是作爲A8L的旗艦車型登場的，主要是拉動品牌形象。

總體來看，2020年對於奧迪品牌來說算得上是一個產品大年，但想要在中國市場重回豪華品牌銷量第一的寶座，對奧迪來說並不容易。

（文：Louis9、何威）