特斯拉官網顯示，近日針對Model 3的銷售政策作出了相應的調整，中國製造的特斯拉Model 3標準續航升級版價格降至29.9050萬元。同時，首批新車將於1月7日正式交付。據相關消息稱，屆時特斯拉CEO馬斯克也將親自參加交車活動。

早在今年5月，特斯拉在中國開啓了國產Model 3的預訂，價格爲32.8萬元。10月底，特斯拉中國官網顯示，標配基礎版輔助駕駛功能的Model3標準續航升級版車型（中國製造）開放預訂，起售價爲35.58萬元。而同年12月27日，在工信部公佈的《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄（第二十九批）》裏，特斯拉（上海）有限公司生產的Model 3赫然在列。這就意味着國產特斯拉將享受國家新能源補貼，產品競爭力得到進一步提升。

其實，無論是公開場合的言論還是具體表現，特斯拉一直未掩飾對於中國市場的覬覦。作爲最大的汽車銷售市場，尚未國產之前這裏就對其銷量產生重要影響。據特斯拉2019年第三季度財報顯示，特斯拉在華營收達6.69億美元，較去年同期大漲64%。也就難怪特斯拉不斷加大對中國市場的投入，國產化進程也創作了不一樣的中國速度。

上海特斯拉工廠於2019年1月7日正式動工建設，同年9月11日竣工，10月15日進入調試階段。上海工廠一期預計產能15萬輛，目前日均產能已達280輛。隨着後續不斷擴大規模，未來有望實現全年產能50萬輛。有消息稱，特斯拉已從多家銀行貸款，除了償還現有債務，更大一部分用於擴建特斯拉上海工廠以及支撐其在華髮展。

從工廠建設到產品交付，僅用了短短一年的時間，足以證明特斯拉急切的心情。當然，這中間除了巨大的利益誘惑外，有專家認爲具大的盈利壓力也是原因之一。目前，美國純電車市場需求日趨成熟，政府撤回了針對電動汽車的稅收抵免政策，特斯拉將逐步面臨高負債低盈利的失衡局面。因此，中國市場成爲其主要出路。

與此同時，隨着國產特斯拉的到來，中國車企也將面臨更大挑戰。除了以比亞迪爲代表的傳統新能源製造車企，蔚來、小鵬等新勢力造車壓力也不小，畢竟特斯拉名聲在外。但從好的一面來看，除了中國消費者將有更多選擇的機會，還將進一步刺激中國車企加快研發升級，提升自身實力。至於特斯拉在華之路嘛，想必也不會太平坦。不知道馬斯克知不知道，中國有句老話叫“槍打出頭鳥”。