“2019年，我們攜手經銷商夥伴實現業務的強勁增長，共在中國市場交付723,680輛BMW和MINI汽車，實現13.1%的銷量增幅，成爲中國銷量第一的高檔汽車製造商。”

2020年1月10日，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂先生興高采烈地公佈了這一消息。高樂表示，該成績創下了公司自1994年進入中國市場以來的最好銷售記錄。

事實上，關於寶馬在華將奪冠的猜測，從半年前就開始了。2019年1-6月份，寶馬（含MINI）在華共銷售新車350,070輛，同比增長16.8%，這一數據，超過了同期奔馳的344,657輛和奧迪的311,871輛。

密集的新車投放

有觀點認爲，寶馬2019年在華強勢奪冠，首先得益於大量的新車投放，其次是奔馳出現多次負面新聞，一定程度上影響了該品牌的聲譽。

從2018年開始，寶馬便加快了在華投放新車的速度，當年也被寶馬定爲“X之年”，旗下X系列SUV車型悉數煥新。尤其是2018年年中全新BMW X3的到來，爲寶馬提供了極大的市場增量。

數據顯示，2019年BMW X3的銷量超過了12萬輛，同比增長超300%。

進入2019年，寶馬新車投放依然頻密。4月，全新SUV旗艦X7上市；5月，中期改款的7繫上市；6月，全新一代3繫上市；8月，X3 M及X4 M上市；10月，中期改款的X1和X2上市；11月，全新BMW X6上市。

據瞭解，截至目前寶馬在華已經累計投放了超過30款新車，全面覆蓋緊湊型、中型、中大型、大型車等多個細分市場。

值得一提的是，2019年全新3繫上市以後，由於價格與產能問題，一度銷量不理想，但隨着320、330車型到來，更實惠的售價與更豐富的動力選擇讓其迅速翻身。2019年全年，BMW 3繫累計銷售了13萬輛新車。

此外，BMW X1、X5、X6和5系，也都在各自的細分市場中銷量排名第一。

奔馳再度衛冕全球銷冠

不過，雖然在華表現突出，但全球豪華車市場的霸主依然是奔馳。

據奔馳官方披露，2019年，梅賽德斯-奔馳在全球共計銷售了2,339,562臺新車，同比增長1.3%，連續九年實現銷量同比正增長，並連續第四年奪得全球豪華車品牌銷量冠軍。

對此，戴姆勒公司和梅賽德斯-奔馳公司管理委員會主席康林松不無自豪地表示，“即便是在汽車行業大變革下，梅賽德斯-奔馳依舊奪得豪華品牌銷量冠軍，這證明了我們的品牌價值。”

有意思的是，另一邊寶馬也宣稱奪下了全球第一高檔汽車製造商的位置，但據稱，其252萬輛的全球銷量構成包含了MINI和勞斯萊斯品牌，如果只論單一品牌，寶馬的總銷量不及奔馳。

從梅賽德斯-奔馳的全球銷量構成來看，中國仍是其最大單一市場。

2019年12月份，奔馳在華共售出新車52,510輛，同比增長5.2%；2019年全年累計銷量693,443輛，同比增長6.2%。如果加上smart品牌，則共計702,088輛，同比增長4%。

國產車型是梅賽德斯-奔馳品牌在華銷量增長的最大功臣。目前，奔馳品牌在華共有8款國產車型，銷量佔比超過四分之三，其中，C級、E級與GLC最受歡迎。

值得一提的是，德系三強中，奧迪表現最弱。2019年全年，奧迪在華銷量爲688,888輛，排在寶馬、奔馳之後，位列第三。

事實上，這樣的結果也並不讓人意外。自2016年以來，奧迪品牌在中國市場便陷入了發展的瓶頸期，增幅連年受挫，先是被奔馳超越，接着又落於寶馬之後。

在全球市場上，奧迪同樣排在奔馳、寶馬之後。2019年，奧迪全球總銷量約爲1,845,550輛，同比增長1.8%。

據瞭解，爲了扳回劣勢，奧迪即將有一系列新的動作。2020年，奧迪將在全球範圍內推出全新的品牌宣傳活動，包括在中國推出全新奧迪品牌形象。在電動出行領域，奧迪即將迎來e-tron車型。到2021年，奧迪將在中國市場推出9款新能源車型，其中一半爲純電動。