在經歷了2018年汽車市場震盪以後，2019年國內的汽車市場並沒有得到明顯的回暖。面對着洶湧而來的新能源汽車大趨勢，各大車企也在積極的做出應對措施，對於一些巨頭公司來說，雖然它在轉型的過程中，他們擁有足夠的經驗和成熟的體系來完成。但是面對高額的資金壓力，它們也開始尋求一種合作，以求快速推進新能源產品的計劃，達到優勢互補，資源共享以及技術互通等優勢。

1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣佈：經相關監管部門批准，雙方組建的smart品牌全球合資公司"智馬達汽車有限公司"（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

合資公司註冊資金54億元人民幣，雙方將各出資27億元人民幣，奔馳主要以smart品牌出資的形式獲取相應股份。雙方將在研發、製造和供應鏈等領域發揮協同效應，致力於將smart打造成爲全球領先的高端電動智能汽車品牌。合資公司全球總部設在中國寧波杭州灣新區，在中國及德國分別設立營銷中心。

同時，合資公司董事會將由6名成員組成，雙方各委派3名。吉利控股方代表由吉利控股集團董事長李書福，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團CEO、總裁安聰慧，吉利控股集團常務副總裁和CFO李東輝組成。戴姆勒方代表由戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱（Hubertus Troska），戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責銷售與市場營銷的貝思格（Britta Seeger），和戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責集團研發和梅賽德斯-奔馳乘用車研發的馬庫斯·謝弗（Markus Schäfer）組成。

據悉，全新一代純電動smart將由奔馳的全球設計部門負責設計，而吉利控股全球研發中心負責工程研發，共同打造吉利與奔馳的合資產品，同時，新車型將在中國的全新工廠生產，預計2022年開始投放市場並銷往全球。根據新車型開發規劃，smart未來產品陣容將擴展到快速增長的緊湊型細分市場。

我們都知道， 目前奔馳在國內有包括騰勢、北京奔馳等多家合資公司，而奔馳這一次與吉利合作，又在一次的表明了雙方在電動車領域上的突破性意義和對於新能源產品的信心。可以說，這一次的合作，不僅挽救了smart品牌燃油車生命上的延續。同時，也幫助吉利汽車在未來全球化生產領域的知名度和技術等方面有了很大的提升。

同時，奔馳和吉利的合作，不僅可以實現是將smart品牌向電動化轉型，同時，還可以解決奔馳在資金上的壓力。與吉利汽車的合作，可以將新平臺的研發費用成本降低，而且也帶來新的產品增量與銷售渠道拓展。再次說明了奔馳對於新能源汽車對於未來電動化的決心。

而浙江吉利控股集團董事長李書福也表示："吉利控股將把研發、製造、供應鏈等領域的優勢及對中國市場的深刻理解注入合資公司，促進雙方在平等互利的基礎上發揮協同效應，推動smart品牌向電動化、智能化方向轉型，實現smart汽車在全球市場的商業成功。"

目前，在汽車市場行業中，已經有很多巨頭公司都選了用和做的方式來打造更多具有競爭力的產品。其實早在2013年戴姆勒就和比亞迪來了一次合作，騰勢品牌誕生，並量產車型。而去年，寶馬又和長城汽車聯手，簽下了合資合同。並且，雙方將會通過深度合作，進一步擴大兩家企業的電動化戰略，爲全球化的進程和新能源的發展計劃，打下堅實的基礎。

可以看出，面對複雜多變的新能源汽車市場，不管是合資品牌還是豪華品牌，都紛紛選擇合作共贏的模式來尋求新的進展，以求達到將風險降到最低，利益最大化的目的。而這種合資，可以有效的互補共贏，其全新的合資公司也可以利用奔馳的技術和吉利現有的平臺，加速推動品牌的轉型升級。