1月1日，蔚來(NYSE:NIO;HKEX:9866;SGX:NIO)公佈了最新交付量信息：2023年12月，蔚來交付新車18,012臺，同比增長13.9%；2023年四季度，蔚來共交付新車50,045臺，同比增長25.0%，季度交付量超交付指引；2023年全年，蔚來共交付新車160,038臺，同比增長30.7%；截至2023年12月31日，蔚來新車已累計交付449,594臺，持續引領高端純電市場。

回看整個2023年，新能源汽車行業可謂苦樂交織：一方面，新能源汽車市場規模持續擴大。乘聯會統計數據顯示，2023年前11個月，純電車整體零售量同比增長20%；另一方面，市場高度競爭，價格戰持續不斷，降價潮幾乎貫穿全年，包括傳統豪華品牌在內的衆多品牌被迫選擇以價換量。

相比之下，蔚來堅持不打價格戰，在保持價格體系基本穩定的情況下實現了銷量的穩健增長，因此銷量成績的含金量極高。而全年30.7%的增長，也意味着蔚來在今年市場競爭極度激烈的情況下，依然跑贏了純電車行業大盤。

2023年，蔚來全系產品完成代際切換，全年先後交付第二代技術平臺5款全新車型，全面進入產品強週期，併成爲全球首個完成技術平臺垂直切換的智能電動汽車品牌。蔚來的產品力持續得到用戶和權威機構的廣泛認可。而在這背後，是蔚來對技術創新的高質量投入，以及對爲用戶提供高質量產品和服務的堅持。

科技創新打造極致產品力，持續引領高端純電市場

作爲全球首個完成技術平臺垂直切換的智能電動汽車品牌，蔚來在高端純電市場始終保持着引領者地位。

2023年第三季度，蔚來在中國成交均價30萬以上的電動汽車市場排名第一，市場份額超過45%。聚焦上海來看，2023年7月到11月，在上海成交均價30萬元以上的市場中，蔚來連續5個月超越寶馬、奔馳、奧迪，不分動力形式。有業內人士如此評價：上海是我國汽車市場發展的風向標，蔚來能夠在上海市場超越BBA燃油車加電車，說明中國高端電動汽車品牌的產品力，已足以和傳統豪華品牌抗衡。

目前，蔚來第二代技術平臺的8款車型已形成最強產品矩陣，在30萬至60萬的價格區間可充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA80%銷量佔比的主銷市場。其中，全新ES6、全新ES8、ET5和ET5T等車型的產品力持續爆發，打出漂亮的銷量"組合拳"，助力蔚來的銷量保持穩健增長。

上述成績的背後，與蔚來長期進行研發投入積累而成的產品與技術領先優勢密不可分。2023年第三季度，蔚來研發投入爲30.4億元，連續四個季度突破30億元，而在過去幾年中，蔚來在研發領域的投入已接近400億元，是新勢力中研發投入最多的品牌。

蔚來在2023年裏發佈了智能電動汽車12項全棧技術佈局及行動，並正式發佈了車企首個整車全域操作系統SkyOS·天樞、蔚來首款自研芯片產品——激光雷達主控芯片"楊戩"以及NIOLink蔚來全景互聯，公佈了已經量產的跨域融合超算集羣ADAMCCC。在2023蔚來日上，蔚來正式發佈自研智能駕駛芯片——神璣NX9031、自研全域900V高壓架構、SkyRide·天行智能底盤系統、旗艦級安全標準四大核心技術。

蔚來智能電動行政旗艦ET9也在2023蔚來日上正式亮相。ET9是蔚來全棧技術佈局和全球領先科技的結晶之作，包含17項全球首發技術、52項同級領先技術，已申請專利達到525項，以創新科技定義智能電動行政旗艦新標準。

目前，蔚來在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、聖何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布達佩斯以及新加坡等地設立了研發與生產機構。截至2023年11月底，蔚來全球申請中及已授權專利總數約7,700件，遠超其他新勢力品牌。

研發成果的有效應用也讓蔚來擁有了過硬的產品品質，蔚來多款產品獲國內外認可。2023年裏，ET5、EL7（中國市場ES7）和ET5Touring（中國市場ET5T）獲得歐盟新車安全評鑑協會EuroNCAP五星安全評級（2023新規），在EuroNCAP公佈的2023年全部測試成績中，ET5及ET5T奪得年度總榜第一，ES7斬獲SUV類別年度第一，ET5更是史上首個登頂中歐雙榜的車型；ET7成爲世界製造業大會和進博會官方指定用車。

整體發展勢能持續向上，備戰2025決賽圈

不論汽車產業變化多快，蔚來始終以跑馬拉松的心態來進行長遠佈局，踐行長期主義，並在多個方面進行了充足的準備，備戰2025新能源汽車行業決賽圈。

據悉，蔚來在近期已完成了對公司中長期運營計劃的全面規劃，以確定關鍵目標、優先事項和行動計劃，並明確了組織優化、降低成本和提高效率的機會。接下來，蔚來將繼續專注於推進核心技術，開發關鍵產品，以及增強銷售和服務能力。

自三季度以來，蔚來的經營情況已全面好轉，多項反映企業經營狀況的核心指標獲得全面改善。蔚來第三季度財報數據顯示，三季度蔚來的營收和交付量均創歷史新高，其中三季度營收達190.7億元，環比增長117.4%，同比增長46.6%；三季度交付量55,432臺，環比增長135.7%，同比增長75.4%。同時，蔚來三季度整車毛利率強勢迴歸兩位數達11.0%，在純電領域保持領先；研發投入爲30.4億元，連續四個季度突破30億元，繼續保持行業領先水平；淨虧損大幅收窄，環比下降24.8%；現金儲備達452億元，較上季度增加137億元。

與此同時，蔚來也受到資本市場的廣泛認可。2023年7月，阿布扎比投資機構CYVN通過定向增發新股和老股轉讓的方式完成總計11億美元戰略投資。2023年9月和10月，蔚來成功發行總計11.5億美元的可轉換優先債券。2023年12月，CYVN時隔半年再次投資蔚來，於當月完成總計約22億美元的新一輪戰略投資。

連續獲得國際知名戰略投資者和公開市場投資者的加註，一方面爲蔚來補充了充足的資金"彈藥"，另一方面，也充分體現了全球投資者廣泛認可蔚來在行業的長期戰略投資價值和戰略領先地位。

蔚來在能源基礎設施建設方面的前瞻式佈局，也已得到同行業巨頭的高度認同。2023年11月21日、29日，蔚來陸續與長安汽車、吉利控股達成換電合作。央企國家隊、民企巨頭選擇加入換電陣營，意味着蔚來換電網絡逐步走向換電共享網絡。蔚來換電走的是"基建先行-內部閉環-全場景驗證-對外開放"的路徑，是中國智能電動汽車行業的"高鐵路線"，多家車企共建將推動換電標準統一，讓換電網絡成爲智能電動汽車行業的"新基建"。

據悉，2024年，蔚來將新增1,000座換電站，新增20,000根充電柱，第四代換電站與640kW全液冷超快充樁將開始部署，進一步提升用戶加電體驗。