摘要：我們來看看北京大學教授蘇培成先生、《咬文嚼字》創辦人郝銘鑑先生是怎麼說的。怎麼讀連接號。

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3月10日，埃塞俄比亞航空公司的一架波音737 MAX 8客機，從埃塞俄比亞首都飛往肯尼亞首都途中墜毀，引起全世界的關注。中國民航局航空安全辦公室相關人員接受採訪時，把波音737-700、737-800以及737-7、737-8等中的“-”讀成了“減”，引發網友熱議：不是一直都讀“槓”嗎，怎麼讀成了“減”？隨後，多位航空業內人士表示：“槓”也可能指“斜槓”“豎槓”等，表義不明確，因此，在航企內部飛機型號中的“-”均讀爲“減”。產品型號中的“-”究竟如何讀？我們來看看北京大學教授蘇培成先生、《咬文嚼字》創辦人郝銘鑑先生是怎麼說的。

怎麼讀連接號

◎蘇培成

連接號是一種常用的標點符號，它的基本用法是把意義密切相關的詞語、字母、數字連成一個整體。使用連接號是要使意思表達得清楚明白，不造成誤解；可用可不用時就不要用，使書面語乾淨簡潔。

正確使用連接號要解決好三個問題。第一，什麼時候用什麼時候不用。下面這六個例子裏的連接號就一定要用，不用就可能造成意思的混亂：

（1）語文學有三大傳統：希臘—羅馬、印度、中國的小學。

（2）馬尼拉—廣州—北京航線八月一日首次通航。

（3）公曆日期：2019-05-01。

（4）沈括（1031—1095），宋朝人。

（5）電話號碼：010-62871893。

（6）第五—八課。

“波音737-7”“波音737-700”等要用連接號，如果不用就成了“波音7377”“波音737700”；但是“運7”“殲20”等就不用連接號，因爲不用也不會產生誤解。

第二，連接號要不要讀出來。標點符號是書面語的東西，供閱讀時分清語句的結構和性質，口語中用不着讀出來，因爲說話時有停頓和語氣。連接號有特殊性，在口語中有些不必讀出來，而有些一定要讀出來，不讀出來別人就會聽不明白。例如“第五—八課”意思是“自第五課到第八課”，不設法把連接號讀出來就成了“第五十八課”。

第三，對那些必須讀出來的連接號怎麼讀。總的原則是儘量採用語言裏已有的說法，以避免誤解。例如，（1）裏的“希臘—羅馬”可讀爲“希臘和羅馬”，（2）裏的“馬尼拉—廣州—北京”可讀爲“馬尼拉經廣州到北京”，（3）裏的“2019-05-01”可讀爲“2019年5月1日”，（4）裏的“1031—1095”可讀爲“1031年至1095年”。如果語言裏找不到相應的說法，就按照連接號的形體讀爲“槓”，意思是短橫。例如，（5）裏的“010-62871893”可讀爲“010槓62871893”，“波音737-7”可讀爲“波音737槓7”。有人在公衆場合把“波音737-7”裏的連接號讀爲“減”，視爲數學裏的減號。這樣讀不合適，因爲“737-7”裏的短橫不是數學裏的減號。語言是約定俗成的交際工具，具有社會性，個人和局部要遵照社會通用的規則來使用，不能違背社會的習慣。表示不同意思的符號不能混用，混用會造成混淆，妨礙交際的暢通。

奇怪的讀法

◎郝銘鑑

產品型號中的短橫線，在標點符號中屬於連接號，但又不是一般的連接號。一般的連接號，把連接的成分構成一個整體，在需要讀出聲來的時候，是可以按意義來選擇合適的讀法的。比如“由生物醫學模型發展爲生物-社會醫學模型”，“生物-社會”可以讀成“生物和社會”。“乘坐上海—北京高鐵”，“上海—北京”可以讀成“上海到北京”。“魯迅(1881—1936）”，“1881—1936”可以讀成“1881至1936”。產品型號中的短橫線，沒有明確的意義可尋，通常只是編碼，那麼，需要讀的時候，該怎麼讀呢？

其實，社會上是有約定俗成的讀法的。比如“波音737-7”，這個“737-7”，就讀成“737槓7”。產品型號中的短橫線，凡是居中的，一律讀成槓；只讀一個音：槓。如果短橫線是居下的，則讀成下劃線。如果不是短橫呢，則根據線條的方向，分別讀成豎槓、斜槓、反斜槓。總之，槓是基本形態，其他的皆是變體。只要讀的是“槓”，那一定是短橫線，不存在歧義問題。這是在長期使用實踐中形成的社會共識。

第一次聽到有人把“737-7”讀成“737減7”，我開始是一頭霧水，知道“減”是指連接號時，則百思而不得其解。第一，產品型號中用連接號，並非是航空業的專利，爲什麼業內人士的讀法要別具一格呢？第二，“1”讀“幺”，“7”讀“拐”，確實有發音清晰的效果，可“槓”比“減”讀起來還要洪亮啊！第三，國人都知道“槓”特指短橫線，爲什麼要故意扯上豎槓、斜槓？這不是“槓精”思路嗎？第四，退一萬步說，如果確實和飛行安全有關，那也應該創造一個新鮮的說法，作爲行業的特殊用語，而不是借用數學中的“減”的概念。需知一用“減”字，反而會產生干擾性的聯想。“737”和“7”不是“減”的關係呀！

本文刊於《咬文嚼字》2019年第5期。

編輯來源：咬文嚼字（公衆號）