近日，南京市交通部門發佈了2018年下半年網約車“投訴榜”。記者看到，排名第一的是網約車繞路和亂收費，排名第二的是拒載。記者瞭解到，針對乘客投訴，交通部門將對網約車平臺出臺管理辦法。也就是說，以後網約車將借鑑目前共享單車的管理辦法，如果以後因網約車平臺中的駕駛員學習不達標等原因，導致平臺分數過低，平臺就有可能拿不到資格證。揚子晚報/揚眼記者 徐媛園

據介紹，2017年1月19日，南京頒佈實施《南京市網絡預約出租汽車管理暫行辦法》。從交通部門今年4月公佈的數據看，目前，南京共有7家網約車平臺公司，共發放5萬餘張網約車駕駛員證、2萬餘張網約車運輸證。

不過，市民在日常出行中，還是遇到了一些問題。比如，市民張先生從三牌樓打車到花園路，發現司機繞路，之後他將這一情況投訴到平臺公司，平臺公司只是簡單地以贈送抵扣券的方式解決了張先生的投訴。

記者從交通部門發佈的2018年下半年投訴工單中看到，繞路和亂收費佔四成，其次是拒載。此外，建議加強對網約車平臺公司管理的訴求，佔投訴總量的一成。而2019年以來至今涉及服務類的投訴，佔投訴總量的五成以上。此外，建議加強對網約車平臺公司管理的意見共41件。

記者瞭解到，針對這一現象，交通部門擬出臺相關辦法，從源頭上加強行業管理，提升網約車市場的整體服務質量。重點督促平臺公司同步提升線上線下服務能力，規範平臺公司的線下資質，強化線下運營管理水平，並與平臺的發展掛鉤，讓市場佔有率和服務質量相匹配。“合規化不僅是單純的限制准入，更爲重要的在於建立監管機制，全面構建網約車的誠信制度，實施嚴格的懲戒機制和退出機制，使市場有約束也有活力。”

記者瞭解到，南京擬出臺相關政策，對平臺的管理和市場的運營作進一步的規範，確保出行市場高效優質，在線上有高效的技術保障，在線下有可靠的實體支撐和配套完善的管理舉措。也就是說，以後排名低的網約車平臺，很可能會被限制牌照數量或退出南京市場。