車是16年6月份買的奧德賽，搭載的是本田自己的CVT變速箱。到現在爲止，車開了8萬公里出頭一點點。這段時間，發在奧德賽CVT變速箱在行駛中，只要是車速上到80碼以上，就有頓挫感。開始，頓挫感不是很明顯，也是偶發性的。慢慢的故障問題演變成多發問題。頓挫感也越來越嚴重。像有人從背後踹一腳的感覺。與此同時，車的儀表上的檔位顯示，出現亂碼和不停跳動的跡象。想減速靠邊停車。減速過程中，奧德賽CVT變速箱的車身劇烈的抖動。那架勢是要熄火的樣子。靠邊重新啓動，行駛恢復正常。但是，當車速上到100碼左右的時候，行駛中車速急速下降，奧德賽CVT變速箱故障燈亮。重新啓動多次，車都無法行駛。拖車拖去檢修，用解碼器431檢查，有故障碼：P1890 CVT速度控制系統。綜合故障碼和故障表現，可以判斷是奧德賽CVT變速箱內部的鋼帶、壓力缸故障，導致的奧德賽CVT變速箱故障問題。

先把本田奧德賽CVT變速箱架起了

這款奧德賽CVT變速箱是在15年上市的，是本田自家生產的CVT變速箱，之前的奧德賽用的都是AT變速箱。其實日系CVT變速箱的研發還是比較成熟的，但是，車是機械零件組合成的，有一定的故障率也是正常不過的。不能說，有故障率就不是好車了，關鍵還是看個人的保養和平時的駕駛習慣了。如果長期的暴力駕駛。不做定期的換油保養，車再耐造，時間長了都是免不了要出問題的。

先放出奧德賽CVT變速箱的變速箱油

習慣性的聞了一聞，放出的油，沒有發現油裏有糊味，說明奧德賽CVT變速箱內部的摩擦片是好的。不管還什麼車只要是變速箱油裏有糊味，那麼，摩擦片燒壞是百分百的事。

拆了輪胎，才能把半軸抽出來。

把奧德賽CVT變速箱連接的影響抬下變速箱的零件都拆了

以上是奧德賽CVT變速箱常見故障

先拆了變矩器

如果是奧德賽CVT變速箱內部的摩擦片燒壞了。就要好好的把變矩器拆開。檢查一下，看看奧德賽CVT變矩器內部是否有損壞。如果沒有損壞，也要把變矩器從裏到外的清洗乾淨，才能裝車使用。

這是拆了變矩器的奧德賽CVT變速箱

壓力開關

輸出傳感器

輸入傳感器

主壓力缸轉速傳感器

副壓力缸開關

油泵

外置油濾網

外置油濾網的作用：過濾講過散熱器的變速箱油中的雜質、鐵屑。建議換油保養的時候可以更換一次這個外置濾網。

關於奧德賽CVT變速箱換油保養有爭議。那麼，到底要不要換油保養呢？答案是：一定要定期的給奧德賽CVT變速箱做換油保養的。這樣做的好處是：可以避免一部分奧德賽CVT變速箱故障問題的發生幾率。

新外置濾網和舊外置濾網

擰下所有固定奧德賽CVT變速箱的螺絲

手裏的就是奧德賽CVT變速箱的油底盒

手裏的是內置濾網

換油保養的時候，建議清洗一下油底盒，換一次這個內置濾網。

新舊內置濾網對比圖

拆了固定閥體總成的螺絲

取下閥體總成

閥體總成是這樣的

奧德賽CVT變速箱的閥體是易損件之一。建議定期做換油保養，防止出現閥體損壞的故障問題出現。

拆了閥體的樣子

手裏的是線速

拆了差速器

用工具拆下方便、快捷

拆下中

手裏的是閥體

拆分中

輸入軸

行星架

行星架

前進擋摩擦片

倒擋摩擦片

定製的工具用來拆分奧德賽CVT變速箱

拆掉固定尾後殼的所有螺絲

取下後殼，就可以看到壓力缸了

這就是主壓力缸和鋼帶

活塞

壓力缸拆下中

取出壓力缸和鋼帶

手裏的是副壓力缸

如果奧德賽CVT變速箱壓力缸表現出現磨損，奧德賽CVT變速箱在行駛中會出現加速緩慢、嚴重的會有無法行駛的故障表現。

發現副壓力缸磨損嚴重

新、舊副壓力缸對比圖

新副壓力缸表面光滑。

新舊鋼帶對比圖

鋼帶是日系CVT變速箱的易損件。

導致奧德賽CVT變速箱鋼帶損壞的原因：

1、車在快速行駛中，急剎車的時候，會造成鋼帶衝擊嚴重，時間長了就容易出現鋼帶損壞問題。

2、變速箱內部如果出現離合器泄壓，就會造成變速箱內部高溫。變速箱內部高溫也會造成鋼帶損壞。

3、長期暴力駕駛會容易出現鋼帶損壞的故障。

新舊鋼帶對比

近距離觀察可以看到，新鋼帶表面光滑、平整。奧德賽CVT變速箱拆下來的舊鋼帶表面粗糙、磨損嚴重。

拆下的主壓力缸

磨損的主壓力缸

新、舊主壓力缸對比圖

拆下來的所有奧德賽CVT變速箱內部的零件都要清洗乾淨、細心檢查。

把修復好的奧德賽CVT變速箱復位。

清除奧德賽CVT變速箱電腦的故障碼，對變速箱電腦系統進行一次重新的學習。對奧德賽CVT變速箱進行一次匹配、調試。讓奧德賽CVT變速箱恢復到完美的狀態。奧德賽CVT變速箱行駛中頓挫、衝擊、抖動的故障問題就徹底解決了。滿血復活。