提起沃爾沃這個品牌，很多人都不陌生，但你知道嗎，對於這樣一家以美學設計、安全和環保理念聞名的北歐品牌來說，竟然也有一個專屬的高性能研發部門——Polestar。而現在，它又搖身一變，成爲一家專注於豪華高性能電動車的獨立品牌。

面對這樣一個全新的品牌，我們自然會有不少問題想問。Polestar與沃爾沃到底是什麼關係？爲什麼旗下第一款車Polestar 1的定價高達145萬元？其品牌設計理念與沃爾沃相比有何不同？它的日後又是如何打算的？

正好，前一陣我有機會與Polestar品牌的全球首席執行官Thomas Ingenlath先生聊了聊。雖然時間不長，但對我來說，這樣的機會也難能可貴。最重要的是，讓我對Polestar品牌及產品有了更全面、更深入的瞭解。

• Polestar與沃爾沃到底是什麼關係？

在Polestar作爲一個獨立的品牌問世之前，或許很多人同我一樣，對Polestar的認識，僅限於把它當做是沃爾沃高性能的代名詞。就像AMG之於奔馳，M Power之於寶馬，RS之於奧迪一樣。也確實，早期的Polestar致力於賽車運動，後來逐漸與沃爾沃在賽事領域進行深度合作，最終成爲了沃爾沃的高性能車研發部門，專注於將賽車技術和經驗應用於沃爾沃量產車。

直到2017年底，沃爾沃調整了戰略，將Polestar搖身一變，轉型成一個專注於豪華高性能電動車的品牌，並且發佈了首款車型Polestar 1。

這對Polestar來說絕對是件大事兒，因爲即便它與沃爾沃有着千絲萬縷的聯繫，但作爲一個全新的獨立品牌，而非沃爾沃的子品牌，自此開始，Polestar將與沃爾沃劃分界限。於是，我們也就在北京、廣州、成都等各地的車展上，發現了獨立於沃爾沃之外的Polestar展臺。

不過相信大部分消費者，對Polestar這個全新品牌還很陌生。尤其是見到Polestar 1之後，大概率還是會把Polestar當做是沃爾沃的子品牌來看待。

也確實，從產品研發的角度，Polestar的產品目前仍然由沃爾沃汽車的研發工業體系來開發，包括設計、工程、採購等等。這顯然是好事兒，因爲這意味着Polestar產品的工匠水平和其他新造車勢力相比要高出幾個層級。

但從品牌層面來看，作爲一家脫胎於沃爾沃的獨立品牌，Polestar與任何一家傳統汽車廠商的電動化道路都十分不同，更激進也更徹底。當然，也可以充分自由地定義自己的品牌主張和調性，不需要和沃爾沃有過多聯繫。

所以Polestar到底是個怎樣的品牌呢？目前我們可以用三個關鍵字來描述：Performance（性能）、Pure（純粹）、Progressive（先鋒）。下面具體來介紹。

• Polestar第一款產品售價145萬元，憑什麼？

如果單純從Polestar 1的造型設計上來看，它跟沃爾沃S90實在是太像了，無論是從外飾設計還是內飾設計上。如果要說一眼看上去有什麼不同，也許最大的不同就是Polestar 1是雙門，而S90是四門。所以很多人會認爲Polestar 1充其量只是S90的GT版車型，整車比例更緊湊，運動感更強而已。這樣一款車，真的值145萬元的售價嗎？

在我看來，這款車值不值145萬元，其實並不是那麼重要。因爲對於Polestar來說，或許也沒打算靠這款車來掙錢，而更重要的，應該是想通過這第一款產品，展示出自己的研發設計能力以及品牌的調性和定位。如何把自己打造成一個看起來就很高端品牌呢？最簡單粗暴的方式，或許就是定一個讓大多數消費者望而卻步的售價。

而對Polestar來說，爲了快速讓第一款產品問世，有什麼理由不借助沃爾沃汽車成熟的研發工業體系來進行開發呢？所以，我們就見到了眼前這臺同樣是基於沃爾沃SPA可擴展平臺所打造的，與S90看起來非常像孿生兄弟的Polestar 1。不過就像奔馳的AMG系列以及寶馬的M系列一樣，雖然表面看上去只是普通車型的高性能版本，但從研發的角度，其實整車接近甚至超過50%的部分，都是要進行全新設計和專屬打造的。

尤其是當設計目標產生巨大差異的時候。對Polestar 1的研發設計團隊來說，他們要打造的是一臺0-100km/h加速時間少於4秒，同時純電動模式下的續航里程可以達到150公里的汽車，這可以說幾乎定義了插電式混合動力汽車的最高標準。

所以在動力總成上，Polestar 1搭載了一套基於沃爾沃T8 E驅系統升級的插電式混動系統，雙電機設計，兩個後輪分別有一個電機，每個電機均可提供109馬力的最大功率，每個電機都有行星齒輪組實現扭矩分配。另外還配備一臺啓動/發電一體化電機，可額外提供46馬力的功率與150牛·米的扭矩。再加上一臺T6級別的雙增壓內燃機，可以輸出320馬力。組合在一起，綜合輸出最大功率600馬力，最大扭矩1000牛·米，0-100km/h加速時間少於4秒。

爲了保證Polestar 1的純電續航里程，研發團隊將其電池容量提升至市面上大部分插電式混合動力車型的三倍，達到34kWh。也就實現了純電動模式下的續航里程可達150公里，這意味着Polestar 1完全無需消耗傳統燃油，即可滿足一天的行程。也成爲目前市場上純電動模式下續航里程最長的混合動力汽車。

不過作爲一款電動車，電池的重量和體積是一把雙刃劍。尤其是對於注重性能的車型來說，電池的重量會很大程度上影響動態表現。所以Polestar的產品設計和工程人員的解決方式是，在車身結構中引入超輕又超級堅固的碳纖維複合材料。整車的上半部分車身都採用這種新型材料，在有效降低整車重量的同時，也降低了重心。這種材料還可以將設計師的意圖更完美實現，從而形成優雅的車身曲線。同時考慮到整車的強度，車身上半部分的碳纖維複合材料與下半部分的高強鋼材採用充分粘合，從而保證車身的扭轉剛性。

當然，強勁的動力系統與輕量化和高強度的車身只是Polestar 1高性能的一部分，與此同時，它還具備很多賽車基因。比如減震系統採用的是瑞典廠商Ohlins提供的連續控制電子懸架系統，也就是可以結合駕駛員的設置根據路況不斷對減震器進行調節。這個品牌就像減震器領域內的愛馬仕，在民用車領域，基本只有像法拉利、蘭博基尼等這樣的超跑品牌在使用。

前輪剎車也採用了日本Akebono品牌的六活塞固定卡鉗，並且採用鋁合金打造，充分發揮鋁金屬散熱快、重量輕的特點。確保安全的同時，也最大程度提供精準的操控體驗。

以上這些，都是Polestar展現出Performance（性能）的一面。

• 如何看待Polestar的設計語言？

而Pure（純粹）的一面，則更多展現在Polestar的設計語言上。

其實很多人看這款Polestar 1會聯想到沃爾沃S90，是因爲從設計語言及設計手法上，兩者確實有非常多相似的地方。但如果你對沃爾沃的設計有些瞭解的話，其實最近這些產品上所展示出的家族設計語言，都來自於其2013年發佈的概念車Coupe Concept，而這款車也可以算是Polestar 1的設計原型車。

於是，Polestar 1上就具有了很多沃爾沃的家族化元素，比如雷神之錘大燈、盾形的前格柵、維京之斧尾燈等等。不過整車的比例、姿態，以及線條、型面等細節的處理，Polestar 1還是有自己的特點的。整體看起來，Polestar 1就像是一個肌肉發達，同時又成熟內斂沉穩的男性，這種成熟的造型設計，即便是在幾年甚至十幾年後，依然會很耐看，永遠不會過時。

另外，雖然同沃爾沃一樣採用了極簡主義的設計理念，但是在一些細節處理上，Polestar 1採用了與傳統車型不同的手法。例如並非以鍍鉻的方式對車標進行處理，而是採用與啞光車身產生強烈對比的高光材質，用這種更爲內斂和獨特的方式來展示車標，也是對傳統北歐極簡主義設計風格以現代化的方式進行了重新詮釋。

而在內飾設計上，沃爾沃會更多希望用溫暖色調以及柔軟的內飾材質包裹駕乘人員，而Polestar則會更多體現技術和創新特點，讓所有駕乘人員感覺非常酷，這也是Polestar在設計理念上與沃爾沃的不同。

當然兩個品牌在設計上的差異，其實在Polestar 1車型上體現的並不是那麼明顯。而據沃爾沃全球首席執行官Thomas Ingenlath先生說，從Polestar 2開始，在設計語言上，會與沃爾沃有非常多的不同，從而展示出Polestar獨特的調性。

• Polestar離我們還遠嗎？

Polestar 1是Polestar品牌旗下的第一款產品，接下來，Polestar還將推出Polestar 2、Polestar 3等車型。不同於Polestar 1，Polestar 2不僅僅是由插電式混合動力變成了純電動，還會帶來更多新領域的新科技，從車聯網到自動駕駛輔助系統等等。所以在Polestar 2上，我們將看到Polestar品牌車型Progressive（先鋒）的一面。作爲一臺走量的車型，Polestar 2會在造型設計、尺寸、性能和價格方面全面對標特斯拉Model 3，自然令人期待。

雖然目前，Polestar 2的問世時間還不清楚，但Polestar成都工廠的主體結構施工已經完成，正式步入生產設備調試階段。預計2019年年中，Polestar 1將在成都生產基地量產交付，相信Polestar 2也指日可待。

另外，除了產品所展示出的先鋒性外，Polestar品牌Progressive的另一面將展示在先鋒式的零售和服務模式上。Polestar將告別傳統的汽車批售模式，而採用訂製租賃模式，即每月支付一筆租金，涵蓋保險、保養、維修，另外還有一些增值的智能互聯服務等。這樣用戶可以清晰瞭解所支付的費用，沒有後顧之憂地享受駕駛車輛的樂趣。租賃的最短擁有時間可能在2年左右，2年之後，用戶可以選擇升級新的車輛，舊車將交還給Polestar，同時公司將以更低的價格和更有吸引力的方式將二手車再租賃出去。

在未來1-2年的時間內，Polestar還將會在全球主要大城市建立全新的零售網絡——Polestar Space。同特斯拉、蔚來等新能源造車勢力類似，Polestar Space體驗空間將坐落於城市中心的繁華地段，主要功能就是讓消費者實體看車並開展試駕活動。Polestar Space的員工也將由產品專家組成，而不是對客戶進行硬性推銷的銷售顧問。Polestar計劃截止到2020年，在中國建立20家Polestar Space，而首家Polestar Space的選址將在2019年公佈。

• 總結

無論是動力系統上的高性能表現，還是設計理念上的純粹極簡主義，亦或是先鋒式的零售和服務模式，這些都讓Polestar品牌看起來不那麼一般。通過第一臺車Polestar 1，Polestar已經收到了消費者的關注，並且展示出了自己的研發能力。而即將到來的Polestar 2，纔是Polestar是否能夠在新能源領域證明自己的關鍵。我們拭目以待。

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