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有些朋友經常看到有些電動三輪車宣傳續航能跑多少公里什麼的，感覺里程遠超普通電動車，這其實是加裝了電動車增程器，那麼，什麼是增程器呢？今天我們就來詳細介紹一下這個東西。

電動三輪車增程器有多種排量，我們這裏常見的是一種170頂杆汽油機，它的電路由一個發電線圈一個整流器和啓動器組成，今天主要給大家介紹一下它的啓動控制部分，啓動和控制主要分爲一個手動控制油門和半自動控制油門和全自動控制油門。

這種爲手動控制油門，當增程器啓動後需人爲的調節油門大小，上圖可以看到高壓帽旁有一個調節拉手和定位螺絲。

當需要高電壓時定位螺絲向外退，發動機轉速升高電壓上升，需要低電壓時螺絲向裏轉，轉速降低，電壓下降。當電壓調到合適值時，扭緊拉手螺絲即可。

這種爲自動油門控制，是通過啓動器來控制油門大小，這種增程器啓動器需專車專用｛60伏爲60伏72伏爲72伏，不能混裝｝

自動油門啓動器又分爲半自動｛半自動可混裝｝和全自動控制。

半自動控制是由轉把信號電壓來控制，啓動器有一根單獨的信號線，需接在轉把信號上，當轉動轉把時，信號電壓上升，啓動器給化油器上的進步電機供電實現控制油門大小｛轉把信號和電機信號成正比，轉把信號越大油門越大｝

這種是全自動啓動器，這種必須專車專用，它是通過電壓降來自動控制，當啓動後，車子行駛時，如遇上坡或者重負荷時，檢測到電池電壓下降會自動加大油門使電量恢復到廠家設定值｛電壓下降越大發電量越大｝

兩種化油器圖解

啓動器鎮流器和發動機圖解

無論是手動的啓動器和自動的啓動器都和我們的電動車控制器大概原理差不多可以稱之爲減配版

手動款和半自動款啓動和熄火都是又各自的兩條線路單獨控制

當啓動時按動啓動開關車子鎖線通過開關進入啓動器啓動線，啓動器給三根相線通電使增程器轉子轉動拖動曲軸，高壓包觸發點火完成發動增程器，當熄火時按動熄火開關，高壓包熄火地線和機殼地線接通，卸掉高壓火完成熄火

自動款，當按動啓動開關時鎖線和啓動器啓動線通電，熄火繼電器斷開，完成點火，熄火時按動開關繼電器吸合完成接地熄火

如果遇到一臺能啓動但無法着火時應注意拔掉機保線，原因在於有的缺機油或者機油濃度過大產生高溫燒壞了機保線從而形成高壓包接地。如果還是沒火就無外乎高壓包和火花塞，有油有火不着機應注意缸頭，缺機油造成氣門杆卡死，如遇直接沒反應可以拆掉整流器上的啓動器相線然後接一個60伏的電機，試着啓動看有沒有反應。有，發電線圈損壞，無，啓動器損壞或者啓動線路斷路，如果線路斷路可以把啓動線靠在啓動器正極上看有無反應。

半自動機器的檢查同上面的操作相同。

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自動款需斷掉裏面掉高壓包接線插頭。

自動油門電機損壞，半自動和自動款可以拔掉電機線人爲的固定油門，這是個應急方法。

手動款和半自動款，發電峯值電壓應最高10伏，最好爲車子伏數上增加6到8伏爲好，過高會造成電池過分失水提前損壞，理想狀態爲電池帶能量只有40%到70%之間進行調試。

啓動增程器也是，車子電量有50%或者以上爲好，這樣不會過分增加增程器負擔。

更換啓動器時，整流器正負極必須接對，不然會損壞整流器和啓動器，相線如果接反指揮造成增程器反轉，只需調線即可，測試增程器必須帶電操作，空載時間過長峯值電壓過高會損壞啓動器。

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