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作者：劉小兵

摩托車的線路總體看來好像很繁雜，但分頭查來不外乎照明線路、啓動迴路等幾個分支，在組成這些分支中也就是些串並聯電路。在查一些接觸不良或需要精確測量電阻時就不是一般萬用表能勝任的，但我們可以換種思路進行維修，那就是使用電壓降法，這樣就準確方便直觀多了。

在串聯電路中，電阻值越大的地方，如開關或插接件存在接觸不良時，所測其兩端的電壓越高，正常時開關和電線的阻值很小，測量它們的電壓很小，電壓主要就降在用電器上。給大家分享個維修實例。

一輛本田大螞蟻 400 賣給我後，車主告訴我曾換過點火器，我一檢查發現車上裝的整流器竟是用國產125三相整流器代用的，剛好有一個本田750的整流器，我立馬給它換上。

換好後緊接着測充電電壓，很正常。加大油門，電瓶電壓不超過14.7V，可一開大燈，電瓶電壓升到20V左右，可把我嚇壞了，點火器燒了後悔都來不及！

但我發現大燈燈泡沒燒壞，於是測量燈泡的電壓，不超過15V，測量點火器正電源也是如此，真奇怪了，怎麼兩個地方電壓能相差5V呢，這可沒有遇到過。

經過仔細檢查，發現問題所在，原來原車主也是個修摩托的，只是電路不精，該車大燈下面有個保險盒，裏面有好幾個保險絲，和汽車的一樣，保險絲燒了以後，該老弟搞不懂，就直接從電瓶正極拉了根電線到電門鎖正極，總之線路被他搞的有點亂。

拉的這根線有點細，開大燈時電線發燙，加油門時測量該電線從電瓶正極這端到電門鎖正極有好幾伏電壓 (紅表筆接電瓶正極，黑表筆接電門鎖)，於是費力把原車電路修復，保險絲都換了再查電壓，一切恢復正常，兩個地方也沒有電壓差了。

我是這麼分析的：原車主因拉了根細線，相對而言電阻值過大，造成電壓降過大，車子不發動，開大燈光線很暗，細電線上降了幾伏電而且線發熱。車子啓動後，整流器取樣電壓線也接在點火開關後，爲了保持用電設備電壓穩在14.7V，所以大燈開後電瓶電壓被充至20V，經細電線降了5V多，到了大燈泡兩端還是14.7V。

而不開燈時整車用電量小，所以電瓶電壓正常，修復電路後因原車線電線很粗，所以開不開燈，電瓶電壓都正常，這是一個有阻值導線在大電流下產生電壓降的典型案例，大家可以仔細看看琢磨琢磨。