摩托車高速行駛有躥動感 原來是缺了一個小小墊片
編輯：大道行思
前段時間接修一輛春蘭豹，是個老車了，行駛了近5萬公里，詢問故障情況，車主說之前因感覺車輛不正常，就到樓下師傅那裏維修，被告知正時鏈條磨損過度，需要更換，但修好後騎了幾天發現車輛掛到五擋，車速只要達到50km/h以上，就產生有規律性的躥動感，同時聽到發動機箱內有雜音。
車主怕那位師傅不靠譜，剛好以前也在我這裏修過，就到我這裏讓給看看。接車後先例行檢查，對其它擋位進行測試，均工作正常；對換擋凸輪及止動器進行重點檢查，結果無異常；接着又對該車的油路和電路徹底檢查了一遍，仍未發現疑點。
看來需要模擬車主描述的工作情況纔有可能復現故障了。支起車輛，從二擋起步，發動機轉速逐步上升，車速較爲平穩，三、四擋均在正常狀態。當換到五擋將車速漸增到50km以上後，故障重現。
爲準確判斷故障，卸下左側鏈罩蓋，支起中撐，在五擋工況下加油門的同時使用後製動，模擬車輛的負載行駛，發現輸出軸軸向存在有規律性的竄動，並伴有輕微的撞擊聲。
由於該車對油、電路均已檢查過，故將重點放在變速器組件上。卸下發動機，分解曲軸箱，仔細檢查變速器部件，果然發現主軸組件左端漏裝了一隻1毫米厚的平墊片，致使主軸整體向左側移動。
當主軸四擋的滑移齒輪在換擋機構的操縱下，由主軸撥至主軸五擋，其掛擋爪應能有效地接合，但由於主軸左端的墊片漏裝，致使該軸向間隙相應變大，主動四擋滑移齒輪的掛擋爪與五擋齒輪爪的接合面大大減小，加上該爪端面倒角偏大，當車速上升，負荷增大時，四擋與五擋爪受力點已轉移到兩齒輪接合爪上的倒角面上，伴隨發動機扭力的逐漸增加，曲軸箱鋁合金件也隨油溫升高而膨脹，致使主軸的軸向間隙向偏大的方向發展，同時主軸四擋與五擋齒輪掛擋爪的接合面更加減小，故而產生其接合力點的滑行移動，反應到有負荷的車輛上時就產生了有規律的躥動感。
既然找到了故障原因，解決起來就很簡單了，補裝上主軸組件左端的平墊片，更換主軸四擋及五擋齒輪，復裝發動機試車，故障排除。
