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作者：MSC標識部件用戶

最近接修一輛踏板125，車主反映該車大燈不亮。拆開面板檢查燈泡，結果發現兩個燈泡全部燒壞。

燈泡被燒壞，十有八九都是整流器輸出電壓太高的原因，於是檢查測量整流器的充電情況。

這個車採用的是三相整流器，測量輸出端電壓，結果發現無論油門怎樣加，電壓始終穩定在14.5V左右，非常正常！

這就比較奇怪了，電壓正常，燈泡又是怎樣燒掉的呢？

於是沉下心來分析可能的故障原因。從線路看，這個整流穩壓器除了三條黃色輸入線、一紅一綠兩條輸出線外，還有一條黑色的採樣線，是典型的短路穩壓器。根據原理，這種整流器的穩壓，是採集鎖控電源電壓作爲穩壓取樣，整流器狀況良好的情況下，取樣線對穩壓就很重要，整流器通過這條線的反饋調節輸出電壓，保持電壓穩定。如果取樣線接觸不良或電壓偏低時，整流器的輸出電壓就會升高。

檢查取樣電壓正常，檢查連接狀況也沒有發現異常，還有什麼地方沒有想到的麼？

先不管它，更換兩個大燈泡，啓動發動機，開啓大燈，再測量充電狀況。結果發現，隨着油門的加大，整流器的輸出電壓很快超過了15V，原來是這樣啊！

那這到底是什麼情況呢？難道是由於大燈的瓦數偏大導致的嗎？大燈功率大，打開大燈時，會引起電壓降，取樣線電壓下降就會引起整流器輸出電壓升高，難道燈泡就這樣被燒壞啦？

但是仔細一想，也不對呀，內部的調節電路應該會自動進行補償，保持輸出電壓穩定的，不會一直上升！

難道是取樣線接觸不良？仔細檢查了一下，感覺連接沒有問題，索性把採樣線改接到整流器紅線處，經檢測輸出電壓還是不穩。輕負載沒問題，只要是大負載輸出電壓就一個勁的上升，無法穩壓。

至此斷定，應該還是整流器出現了問題，可能是內部穩壓電路故障，也可能是反饋電路故障，這種有反饋的整流器就是麻煩，多了一個可能出故障的，還是不如開關穩壓器，電路簡潔，連接方便。給客戶更換一個銀旋風開關整流器後，故障排除！

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