擁有70餘臺進口卡車，公司市值達到億元級別，聽起來是不是非常“高大上”？

不過，博通美達物流公司總經理賈金生在公司發展壯大後，並沒有盲目追求“高樓大廈”，而是反其道行之，將目光鎖定在了“田間地頭”。

2003年，賈金生正式註冊了“博通美達”這一商標，用他的話來說，其寓意是“博專至美，用心通達”。這八個字既是公司的核心文化，也是他的座右銘。

他說，“我們公司一開始就是跑區域運輸，以專線爲主，因此簡稱爲‘博專’，這句口號就是希望我們公司能夠憑藉專業的運輸服務博得美譽，我一直在向這一目標努力。”

運輸講究“以人爲本”

2009年，博通美達開通了北京-廣州線路，這條線路也成爲了賈金生的立身之本。彼時，快遞行業正處於風口浪尖，這令賈金生積累了第一桶金。

“當時大家甚至都不清楚‘雙十一’是什麼概念，只感覺貨物突然增多，這些年網購逐步深入到人們的生活當中，我們也隨着快遞行業飛速前進，逐步把業務規模做強了。”賈金生說道。

他說，自己是趕上了物流運輸的黃金時期，從2009年至今，基本上每一年都有一次質的飛躍，因此，博通美達的資產從幾十萬上升到了上百萬，再到千萬，甚至上億。

“我們公司從2003年成立，嘗試了多種方式，2008年奧運會安檢特別嚴格，這對公路運輸來說是一個快速發展期，我們也是從那時候開始做公路運輸，正好趕上這個快遞發展時期。”

令人矚目的是，從進入物流行業開始，賈金生就選擇了進口重卡，“因爲我們車隊的管理是以人爲本，我希望每位運輸人坐在車上都有安全感，這既保障了公司的長久發展，也是對每個家庭負責，因爲每位運輸人都是家裏的頂樑柱。”

另一方面，進口車也是當時剛成立的博通美達的一張“金字招牌”，“那個時候客戶會看你有什麼樣的車，運輸什麼樣的貨物，給什麼樣的價錢，現在就完全不是這樣了。”

據悉，目前博通美達華北、華南和西南三大區域已經互通，打造了“黃金三角形”，爲之奔忙的16名管理人員和150餘名運輸人就是賈金生的重要資本。

說到以人爲本，賈金生早已將這句話融入到了博通美達的企業文化當中，“我們公司的員工首先要有責任心，一個人即使能力不行，人品也一定要好，把企業的事情當做自己的事業去做。我希望大家在公司的時候把它當成自己的家。”

厚積薄發 看好冷鏈行業

如今，物流運輸大環境並不景氣，賈金生對此不置可否，“困難的就是這兩年，眼看大家都要觸底了。物流運輸與經濟週期道理相似，總會有波谷期，目前是物流公司的潛伏期，當下的我們就是要鍛鍊自己，強化內功，期待厚積薄發！”

在博通美達騰飛發展之際，無論是油價、房租、駕駛員工資，還是路橋費等，物流行業的運輸成本較如今都低了許多，“現在這些有利因素都不復存在，所以我們一定要勒緊自己的褲腰帶，能省則省，用省出來的效益來經營賺錢。”

都說“生於憂患，死於安樂”，賈金生沒有沉醉於快遞行業成功的快感，而是在悄然進行着轉型升級，從2016年開始便將工作的重心轉移到了冷鏈運輸方面。

他說，“快遞行業那時已經達到了一個峯值，所以我們從快遞物流到三方物流，開始做冷鏈運輸和廠家物流。”

如今，博通美達的冷鏈運輸車已經達到了60餘臺，投入了大量資金購置冷藏箱，在冷鏈行業逐步發力，“這就是我們未來發展的方向，我想用三年左右的時間，在冷鏈物流中樹立自己的旗幟。即使做不到全國第一，也要在北方數一數二。”

賈金生對員工們說過，博通美達要從城市擴展到農村，從城裏走到田間地頭上，因爲冷鏈運輸主要是做農產品，因此更要向廣大農村靠攏。

同時，賈金生期待將自己的“重資產”逐步轉化爲“輕資產”，將車隊從單一的模式轉變爲綜合物流運輸，“就是想減輕負擔，讓自己跑得更快一些。”

從2臺進口卡車起家，賈金生打造了一家億元級別的運輸公司，他憑藉的不僅僅是70餘臺重卡，也不僅僅是趕上了物流行業的“黃金年代”，促使他成功的，或許正是他對物流行業的深刻看法，和凡事都“以人爲本”的態度。