底盤異響相對發動機異響來說比較容易找到故障點，但是有些底盤異響也不是太容易找到，因爲大部分異響都是在行駛中出現的，或者特定路況下才會出現，這就給查找問題帶來了很多麻煩，當你看到一輛行駛的車發動機艙上趴了個人，那個人可能是修理工在聽異響。

電子聽診器

隨着汽車診斷設備越來越高級，修理工在維修車輛時也輕鬆了許多，比如今天這輛車，我們電子聽診器將探頭夾在可疑故障部位，坐在車裏帶上耳機，可以較爲輕鬆的判斷出故障點在那。

左側探頭夾子和右側爲拾音器

今天這輛雅閣，車主說過碎石路時有咕嚕咕嚕的響聲，通常這種情況一般和減震器、穩定杆小拉桿有關。修理廠把這兩樣全都換掉了，結果異響依舊存在。修理廠老闆都快瘋了。

底盤件能換的都換了，減震器，控制臂、平面軸承、小欄杆。修理廠告訴車主需要更換轉向機，車主也是頭大了，搞個異響花了2300元還沒有搞好，現在又要換方向機報價1700元。車主同意，新方向機一看就是副廠的，做工非常粗糙，車主不同意更換。

方向機

因爲更換的這些配件都沒有壞，最後修理廠老闆和車主各掏一半的錢。這事就算了結了。

最後車主找到了我們，如果這輛先找到我們，我們的檢修思路其實也是這樣，但是不會盲目的去換件，比如控制臂、小拉桿，減震器這些其實都能測試出好壞。

前人栽樹後人乘涼，既然底盤件都換了個遍了，剩下的這能是方向機了，因爲原地怠速打方向都沒有聲音，將聽診器探頭夾在方向機上，原地打方向沒有聲音。

紅色箭頭所指的就是故障部位

方向機是齒輪齒條傳動，也有渦輪渦杆式的。該車是齒輪齒條式的。有傳動就會有磨損，該車的故障就是因爲磨損導致間隙過大，過碎石路時齒條左右晃動和齒輪發生碰撞導致異響產生。上圖箭頭所指的齒條導塊，作用是調整齒輪和齒條間隙的。下圖是調整螺絲位置。

調整螺絲位置，比較隱蔽

將鎖緊螺絲拆下來，用四方接杆調整間隙，看似簡單，但有一個問題，縮緊螺絲大帽是32號的，套筒太長，所以需要自制一個扳手。將套筒切一部分下來。

32號套筒切一半下來焊接到棘輪扳手上

然後焊接到棘輪扳手上。

工具做好了，先將棘輪扳手套在鎖緊螺母上，拆下鎖緊螺母然後將四方接杆插到調整螺絲上。

鎖緊螺母和調整螺絲都已經拆卸下來。

然後再齒輪導塊內部塗抹一些黃油。

最後進行調整，這也是最關鍵的步驟，需要多次調整，如果有維修手冊，可以參考手冊中所標註的力矩進行緊固。

緊固方法

如果方向機使用年限長了，可以稍微增加一點扭矩，具體增加多少，需要進行多次調試。

調試完畢後，用方頭接杆插到調整螺母上，最後用棘輪扳手緊固鎖緊螺母。

在維修過程中，斯巴魯方向機異響的比較多，可以通過這個方式調整，沒必要花冤枉錢去更換新的方向機。