随着6月份的到来，我们发现距离全国大部分省市正式实施国六排放标准的时间越来越近，那么与此同时我们也发现各地经销商也急得像热锅上的蚂蚁，毕竟原因大家都懂的。

所以不少人就有这么一个想法，现在是抄底“国五”车型的最佳时机，但事实情况是这样吗？或者说国五车型的终端力度到底有多大，比国六车型少花费的这些钱是否值得呢？

所以我们也亲自前往各个品牌的4S店进行调查，如果没有意外，我们推测5月份的销量数据将会比较惊人，因为各地4S店呈现出一片火爆。

以一汽大众为例，即便是天降暴雨，我们依旧在店内看到络绎不绝的消费者，甚至不到半小时的时间就有好几位消费者完成了国五车型的购买。这好像与乘联会之前发布的消息不太符合，毕竟在5月前两周，乘联会发布的数据是销量同比下滑19％，按照他们的分析来看，市场之所以低迷和国五车型过渡有很大关系，消费者都在观望，看国六标准的切换到底是什么情况。

那么现在购买国五车型，性价比到底有多高呢？

咱们以现在比较火爆的车型为例，大众朗逸、丰田卡罗拉、哈弗H6、日产轩逸以及大众速腾等，它们的国五车型什么价位？

还是以一汽大众为例，作为国人最喜欢的品牌之一，本来就热销的它如今更是让销售顾问停不下来，甚至全新CC都有很大的价格优惠，毫不夸张的说目前有些店内的现车已经不足。比如1.4T排量的迈腾，本来就是不走量的车型，但如今价格优惠已经让大家顾不得那么多，所以现车告急。

而朗逸这种热销车型，部分地区的顶配价格才刚10万左右。

值得一提的是，现在想买国六车型需要“等待”，因为经销商给销售人员制定的任务是国五车型，所以很多店内都没有国六版本。

当然这还没有结束，大众优惠高雪佛兰更高，比如迈锐宝的价格已经和速腾差不多少，但是这个时候品牌影响力就起到了作用，毕竟小额飞着还是要认准品牌，目前各个汽车品牌对于国六的态度也不同，德系、法系和韩系等品牌的国六车型本就较少，所以优惠力度多库存也更多。

相反日系品牌的价格就比较固定，广汽丰田和东风日产就基本没有国五车型，要么就是基本没有国五车型库存，所以日系车的优惠力度成最小。

不过优惠小不代表销量差，起码要比雪佛兰或通用店里的人更多。

国五车型价格优势已经凸显，但问题是你现在买了国五车型能开多久？

其实国六a排放标准和国五差别不大，甚至你现在买了国六排放的车型，车管所也是登记为国五，因为各地区还没有正式实施全新排放标准。

我们也询问了相关专家，他们觉得在国三车型的例子上，十年内国五车型将不会受任何限行影响，如果你并非一线城市就更没必要担心，即便是北上广推出相关政策，也是先针对国四再到国五。

如果说能开十年，对于多数消费者而言已经足够，毕竟现在汽车换代速度也加快了。

好像看到这里都基本是优点，现在买国五车型就没一点坏处？

保值率可能是它最大的短板，毕竟未来它的过户将会受到影响，大部分省市都表明禁止外地非国六标准的二手车型迁入，所以要么本地消化要么运往西北等地，如此一来它的保值率自然受到影响，只是不知影响具体多大。

不过经销商眼中的保值率神车——凯美瑞、汉兰达，或者是目前优惠力度就很小的车型，未来还是能保证价格稳定，所以鱼和熊掌还是不可兼得，想省钱就得付出一定的代价，比如后期转手就要损失。

总结：其实现在购买国五车型，对于不少二三线城市的消费者而言是好事，毕竟相对而言限制少，而一线城市的朋友还是尽可能考虑国六车型，毕竟未来的事谁都说不准，你觉得呢？