豪华汽车市场其实都有个辈分问题，这是为什么梅赛德斯-奔驰能够长期作为统治者存在于该市场，作为现代汽车品牌的创始人BBA拥有都是第一个“B”，而就像这个字幕组排序一样，虽然是同级，但却被国人看低一头的奥迪被挤到了最后头，而夹在中间的宝马则在这些年成为了“宝马女”的代名词。

虽说BBA与宝马女的关系就只是个玩笑，但在合资国产的中大型豪华商务车市场之中，它们各自拥有的细分型号恰好就是Benz-BMW-Audi这个顺序，奔驰E级、宝马5系与奥迪A6L。

熟悉豪华汽车市场的读者朋友应该都清楚，奔驰E级是以豪华性见长、奥迪A6L是凭性价比卖车，那么宝马5系靠的又是什么呢？没错，即便是贵如40万+的中大型轿车市场，宝马仍旧在为5米大车注入品牌天生的运动基因。它当然不是用来直接加速，也不是用来赛道竞速的，但动态操控方面，另外两位对手在5系面前的确不是个个儿。我们今天，就从宝马5系的实际动态驾驶反馈说起。

运动基因还是宝马的克敌之道

与奥迪A6L不同，华晨宝马国产的5系虽说全系都是长轴距型号，但标准的前置后驱使得这台5系可以更积极地完成方向控制，可以看到的是宝马5系长轴距版本，其实是BBA三款同级别产品中辅助操控配置最少的车型。

我们同样以A6L、5系、E级的最入门型号为例，A6L 40TFSI、E 260L均提供了可变转向比技术，它的存在使得车辆得以根据不同的转向角迅速调整传动比，对于转向过弯的优化效果极其突出，可是这样的技术却没有出现在525Li，乃至整个华晨宝马5系阵容里。

这到底是在夸宝马，还是在夸奥迪、奔驰？我们的确是在夸宝马5系，因为即便没有可变转向比技术，悬挂着蓝白标志的中大型车在转向控制上做得仍旧更出色，除了没有虚位的方向盘能够提供随转即动的出色反馈外，它的转向精度、转向角度以及回位速度都可以直接被驾驶人亲身感受到。

之所以能够达成这样的操控水平，其很大程度上得益于前桥采用了的双叉臂式独立悬架设计，它不仅可以保障转向的到位率，同样对于舒适度也是大有裨益的。

对比奥迪A6L使用的五连杆与奔驰E级使用的标准多连杆，双叉臂前悬的一大好处，就是能够为车身在转向中的过程中提供更充分的横向支撑，这不单单可以更好地发挥减震弹簧天生的收缩弹压本领，也可以直接在稳定车身、抑制侧倾方面实现进一步优化，这也是为什么如此多豪车车主，宁愿放弃奔驰E级标配的悬架软硬度调节功能，也要拿下宝马525Li的原因。

安全配置是优势还是隐患？

很多人一直都在指责称，华晨宝马在国产车的标准安全性方面不如两位对手那么实诚，这很大程度上是因为，宝马5系这个级别的豪华轿车，并没有把自动紧急制动系统加入到标准配置之中每一位驾驶人当然都希望一辈子不要实用主动刹车这样的功能，但在遇到潜在的意外碰撞风险之时，主动刹车真的非常有用，无论是在停车场、缓行街道，还是在高速公路上均是如此。

尽管缺少了主动刹车这样的被动安全辅助系统做支持，但宝马5系却标配了被动行人保护，这项技术被视为是车辆对交通道路环境的人性化关怀，同样也能够有效降低潜在碰撞造成的后果严重程度，这会大大降低意外为车主带来的安全与经济损失。

不过，这项技术在近些年受到的非议可不少，引擎盖因错误侦测而出现的意外弹起事件，使得它在某些品牌之中成为了一类新的安全风险，但在宝马车型当中这类事故并没有成为主要申报申诉项目，它的利弊平衡还有待进一步检验。

BBA抱团取暖，5系一大堆电动功能

好真别说，三家来自德国的豪华汽车制造商在主要辅助操控配置方面却保持得非常平衡，除了我们刚才提到的可变转向比技术外，宝马525Li、奥迪A6L 40TFSI、奔驰E 260L在驾驶模式、辅助影像、辅助巡航等方面的配置，几乎是相同的。

都是标配前后雷达、也都没有360度全景影像，都提供了三种驾驶模式可选、却又都没有陡坡缓降，这些都三位对手步调都是出奇的一致，也算是三者抱团取暖、控制成本的手段吧。

不过，在功能配置上三者就没有那么团结了，没错，只有奥迪A6L才提供了标配真皮与双中控，涉及豪华性与多媒体功能的两项配置，几乎是每一个消费者在购车时都会问到的，可是宝马525Li的优势项目却仍有令奥迪A6L车主羡慕的地方。

尊贵的宝马有同级唯一的电动尾门，这会让货物载卸更加便捷；而在驾驶舱内，它除了提供无线充电板外，真皮多功能方向盘还带有位置记忆功能，而且它的驾驶位座椅也带着电动记忆功能，加上外后视镜上的电动记忆功能，驾驶人能够在这里感受到的适配度、舒适度以及智能化，都会高于奥迪、奔驰一级。

价格会成拖累吗？

从价格规格上来说，奥迪A6L的确比宝马5系长轴距要便宜多了，无论是官方入门价格还是实际的终端优惠都是如此，可为什么现在宝马5系却超过奥迪A6L成为了同级销售亚军呢？因为四环制造商其实还存在许多隐形的费用费用，就拿我们这篇文章里提到的功能差距，它们都需安装到奥迪A6L 40TFSI身上可是已经要好几万了，别忘了它还需要5,000元选装分区控温空调、5,400元选装多色氛围灯呢。

评在最后：

我们今天并没有详尽分析宝马5系的动力系统，但这并不是因为它比对手们的数据都要低，毕竟这样一台豪华商务轿车很大程度上所追求的仍旧是稳定。但若非要说的话，其实从这方面来讲，5系既不会像搭载双离合的A6L那样遇到换挡的明显顿挫感，也不会像1.5T起步的奔驰E级那样遭遇起步肉的问题，它无疑还是三者里最闪耀的那颗星，加上5系在动态操控、悬架、配置方面的优势，以及同级最大的轴距(3,108mm)，尊贵的巴伐利亚豪华轿车其竞争优势还不够明显吗？