猥瑣發育，別浪！這或許是對標緻508L最真誠的警告！

法系車在合資車中一直都是特立獨行的存在，不管其他品牌廝殺的如何激烈，依舊保持着自己的節奏在殘酷的汽車市場上”打野發育“，似乎對於法系車來說，團戰跟它沒有一點關係。不過這也沒有辦法，它目前既沒有solo的資本，又沒有gank的實力，團戰也只能是送死，還不如偏安一隅，安心打野發育，不過標緻終於出了508L這個”攻擊裝“，它自認爲已經能跟對面的邁騰帕薩特等德系雙雄正面交鋒了，殊不知他倆都是肉盾，想要一套技能帶走一波怕是異想天開，可是在外服比賽中，標緻確實打敗過大衆，所以它認爲國服裏也沒有問題。對此，小編只想說，國服跟外服畢竟不一樣，如果還按照原來的打法，這場遊戲標緻註定輸！

不是不想團，只是實力它不允許啊~~

在歐洲市場，法系一直都是跟德系對標的，所以傲慢的法國人進入國內之後也就想當然的認爲法系車依舊是對標德系的，殊不知有個成語叫“入鄉隨俗”！法系車雖然差不多跟德系一樣進入國內汽車市場，可是法國人並沒有像德系大衆那樣認真研究過國人的用車喜好，所以它算是“起了個大早，趕了個晚集”，因爲對旗下車型定位和定價都有嚴重的偏差，所以現在混的還不如晚來的韓系車，2018年PSA國內全年累計銷量26萬臺，不及韓系起亞一家的37萬臺，就這差距，PSA如果再不痛定思痛，2019年怕是連20萬大關都難過。也許有人就不服氣了，標緻這不還有508L嗎？！

獅吼式前臉，獠牙式LED日行燈很有辨識度~~

獅爪式尾燈

環抱式駕駛艙

是，508L（或者叫全新508），可以說是目前國內已知的B級車裏最個性的存在了，全新的日產天籟都沒有它個性，獅吼式的家族設計語言，很有看點，獠牙式的LED日行燈很有攻擊性，雖然取消了海外版的無邊框車門和掀背式尾門，但是整體的犀利造型還是保留了下來，並且對軸距進行了加長，也算是入鄉隨俗了。可是508L還有兩個問題，如果不解決的話，怕是比上代508好不到哪裏去~~

一方面，法系車被消費者吐槽最多的除了“萬年扭力梁”（這個槽點508L已經不存在了）、“祖傳發動機”（沒辦法，B級車裏法系車就是缺少一款2.0T發動機，想必這次508L依舊是1.6T和1.8T）和“全系無四驅”（對於一款轎車而言，四驅倒沒那麼重要）之外，還有就是配置搭配不合理，最走量的車型配置低到懷疑人生，有些還不能選配，跟同級別車型相比毫無優勢可言（據說508L最低配車型將會取消獠牙式LED日行燈，如果真是這樣的話，想必就把那些預算不足但是真心喜歡508L的消費者給篩掉了）；頂配車型配置最豐富，但是價格最高，買的人少之又少，希望508L能夠改善這方面的不足，畢竟顏值只是刺激消費者購車的一個因素，本身性價比不高的話，消費者也只能含淚放棄，更何況B級車市場上的好車又不單單隻有508L一款~~

這麼多配置怕是隻有頂配車型纔有~~

說到性價比，這就說到了另一方面——價格，現在能夠查到的有價值的信息就是508L的預售價爲16萬元起，雖然相比上代508的20萬元的起售價低了很多，可是現在的B級車市場已經不是當年的B級車市場了，競爭已經白熱化了，韓系美系已經殺入13萬的售價區間了，就連歐洲的老對手大衆旗下的邁騰帕薩特通過優惠之後都把起售價拉進了15萬區間，看看雪鐵龍C5和C6的苦苦支撐，月均不足一千臺，現在508L這個16萬的預售價顯然也是沒有太大的優勢，所以，要想一炮而紅，正式的起售價必須還得有驚喜，不然依舊躲不掉叫好不叫座的悲劇~~