互聯上流傳着這樣的一個段子：

80、90後的小時候，沒有什麼事情是一瓶AD鈣奶解決不了的。如果有，那就再來一瓶!

可見，作爲中國飲料界老大哥的娃哈哈，曾經對小孩子的影響力有多大!

只是風水輪流轉，如今的孩子早就不喜歡喝AD鈣奶，娃哈哈的日子也愈加不好過。

無奈之下，其便開始了多元化探索，商業地產、奶粉業、白酒業……

而就在這幾天，坊間又傳出“娃哈哈要造汽車”的消息。

眼下， 新能源汽車發展得正熱火朝天，各路大佬也是紛紛跨界入局欲搶奪市場先機。

莫非73歲的宗慶後也想在新能源汽車行業身上分到一杯羹?

(一)

近日，有媒體曝出娃哈哈成立了浙江德清娃哈哈科技創新中心有限公司。

而國家企業信用信息公示系統顯示，這家新公司的經營範圍包括了信息技術、傳感技術、先進裝備製造技術、新能源汽車及汽車智能技術 等。

更巧合的是，新公司的註冊地爲浙江省湖州市德清縣舞陽街道德清地理信息小鎮C區4幢(莫干山國家高新區)，這裏正是樂視汽車生態產業園的所在地。

於是，不少媒體紛紛猜測娃哈哈這是要跨界造車的節奏。

聽聞此消息，網友們全都喫驚不已。

衆所周知，新能源汽車是眼前的大風口，更是汽車產業發展的必然趨勢。

但造車研發汽車絕非一日之功，專業的人才、雄厚的資金、強大的技術及精湛的管理，有一樣跟不上節奏，整個造車計劃都可能前功盡棄，曾經的投入更是會打水漂。

比如賈躍亭，一不小心就會被打上賣情懷、騙投資、PPT造車的“標籤”，如今甚至還淪爲了老賴。

所以，毫無疑問的是，造車對於傳統食品行業出身的宗慶後有着非常大的難度。

如此，娃哈哈真的要造車嗎?

眼看着傳聞愈演愈烈，娃哈哈也在官微中緊急給出了澄清：

我們是不會造車的。我們在德清成立的創新中心只是一家從事創新技術研發的企業,今後從事的是生物醫藥、智能製造等方面的技術研發、孵化和轉讓。我們沒有在造車,但是,我們在造月餅!

搞了半天，原來是烏龍一場。

不過，車雖沒有在造，但在聲明中娃哈哈也承認了自己的確要涉足高新技術產業。

看來焦慮的娃哈哈，終在多元化探索的路上越走越遠......

(二)

所謂"爬的越高，往往跌得也會越慘"！

8月29日，全國工商聯發佈了2018年中國民營企業500強排行榜。其中，娃哈哈以464億元的營收排名141位。

令人唏噓的是，同樣是這份榜單，但早在2009年，娃哈哈就以436億元的營收排在了第11名。

（圖片來源：財聯社）

這一幕，對於娃哈哈來說是多麼的“諷刺”。

想想2010年，宗慶後還曾野心滿滿的表示：要達到1000億元的目標，再造一個娃哈哈。

結果，半路殺出的互聯網+，竟一點點侵蝕掉了企業苦心壘起的 “護城河”。

而那些曾經讓娃哈哈引以爲傲的，諸如快速複製暢銷品的能力和強大的經銷商體系，全都風光不再。

再加上整個飲料行業大環境的不景氣，AD鈣奶、營養快線、純淨水、八寶粥、爽歪歪等老牌產品愈加不好賣，娃哈哈的日子苦不堪言。

（圖片來源：圖蟲）

“困則思變”，眼看着主業持續的不景氣，娃哈哈不得不把希望放在了多元化發展上。

2012年，娃哈哈第一家歐洲精品商場WAOW PLAZA(娃歐商場)在杭州錢江新城正式開業。

彼時，宗慶後信心滿滿，誓要在未來5年，娃哈哈要在全國開100家歐美精品商場。

然而事與願違的是，娃歐商場經營不到3年就被爆出虧損嚴重，拖欠租金等新聞，最後關門歇業。

2013年11月，娃哈哈被傳斥資150億元進入白酒行業，與茅臺鎮金醬酒業合作，成立貴州省仁懷市茅臺鎮領醬國酒業，共同推出“領醬國酒”品牌。

結果這些酒在商場上也是罕見其身影。

（圖片來源：圖蟲）

不過，這些失敗的大跨度嘗試並沒有徹底扼殺娃哈哈嘗試“多元化”的野心，

如今的宗慶後，顯然又將希望放在了高新技術產業上。

客觀的說，在這一次的跨界上，娃哈哈除了錢外，在其它方面也並沒有明顯的優勢，想要做出亮眼的成績同樣很難。

但已73歲高齡的宗慶後，如今卻依然奮鬥在一線，甚至還親自掛帥新公司。

其對事業的這份熱愛與執着, 值得所有人欽佩，依舊祝福娃哈哈!

來源：21財經搜索 財搜君