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近日，一篇名爲《毀滅中產的毒汽車：他們都買了奧迪車，也都得了白血病》的文章在朋友圈中刷屏。autodealer也對此事進行了報道《網曝奧迪車主因車內異味罹患白血病，其中二人去世，你怎麼看？》

事實上，始於2013年的汽車“異味”問題，在2016年到達輿論高峯後曾有部分品牌陸續宣佈召回，如今汽車“異味”問題是否還在困擾着車主呢？

據相關媒體報道，自2018年以來，關於長安馬自達車內異味的投訴逐漸增多，顯然此前“315”晚會的曝光並沒有徹底解決消費者遇到的汽車“異味”問題，“異味”仍然困擾着長安馬自達車主。其中涉及到的主要投訴車型爲昂克賽拉、馬自達3，許多車主將矛頭直指防火牆隔熱隔音棉，直言廠家爲節約成本而使用“黑心棉”。

車輛被指使用“黑心棉” 或爲異味源頭

“天天開新車”也許是不少車主對愛車的一種期盼，但對於部分長安馬自達車主來說，“天天開新車”卻成了自己的噩夢。

圖片來源:車質網

投訴編號爲的2017款馬自達昂克賽拉車主向車質網投訴稱，購車至今半年時間，每天打開車門，車內刺鼻氣味撲面而來，而且沒有減輕的跡象。用活性炭吸、光觸媒去除、空氣淨化器去除，但是刺鼻氣味依然存在。車主和其家人都非常受車內“異味”的困擾，廠家對此回應稱可去4s店檢測，4S店又推諉稱無法檢測異味，廠家和4s店就這樣來回踢皮球，車主經歷三次投訴而無果。

而在其他多宗投訴中，多位車主已排除後加裝的腳墊、地膠等爲異味來源的可能。最終，有車主在拆卸儀表臺後發現，異味應來自發動機和駕駛艙防火牆的隔熱隔音棉，所使用的劣質“黑心棉”應爲罪魁禍首。

有車主記錄了拆檢的全過程，發現拆下儀表臺後防火牆內層的隔熱隔音棉處發出惡臭。將隔熱棉拆開後場景令人觸目驚心，其內部混合了很多纖維和毛線類物質，夾雜粉塵顆粒並開始出現黴變。受害車主表示，長安馬自達廠家採用這樣的材質，在發動機的烘烤下必然會產生異味。

車主該如何自處？

對於醫學工作者而言，判斷疾病與車內異味是否存在因果關係，需要大量證據，包括流行病學、動物實驗以及人體臨牀試驗數據。我們也無法獲知新車與白血病之間是否有直接關聯。但是對於普通消費者而言，他們所需要的只是一個簡單的結論——到底這車還能不能買？

對此有專家指出，車內異味的存在主要是因爲偷工減料。許多外資品牌車型國產後，之所以採用瀝青而不採用樹脂、橡膠等環保材料，一方面是因爲目前我國沒有關於汽車零部件和輔助材料的相關國家標準，另一方面，使用瀝青可以降低企業的生產成本。以一輛車爲例，僅僅需要貼阻尼片的部位有八到十二處，其中大多位於封閉的汽車駕駛室內，總面積約3平方米，瀝青的總用量大約爲十公斤。由於太陽暴曬及發動機散熱，緊貼鋼板的瀝青阻尼片因受熱極易分解釋放有毒的多環芳烴氣體，而且這是一個長期緩慢的釋放過程。

事實上，馬自達早就意識到了這一問題。2019年3•15到來在即，衆多品牌在2月份召回了部分產品，據國家市場監督管理總局消息，2月份被召回的車型品牌就包括有奧迪、保時捷、捷豹等，其中也有馬自達品牌。但仔細梳理召回的時機，馬自達的召回意味不同。顯然正當質檢部門和媒體在忙着梳理過去一年的產品問題時，馬自達也明白得先主動承認小錯誤的道理，畢竟中國這個龐大的市場，一旦被官方曝光，其中的損失是顯而易見的。

擁有創馳藍天、魂動技術的長安馬自達，這兩年在國內混的不賴，但時不時鬧出的車內異味和其他質量問題，對消費者心理造成的陰影將是巨大的，並將嚴重影響品牌形象，真心希望馬自達能夠從源頭提高產品質量。

文章來源：道哥說車，特此感謝