變速箱異響抖動，怎麼能說“正常”？

車主袁先生是一名21年駕齡的老司機，出於大衆老捷達留下的“皮實耐用”口碑，袁先生購買了一汽大衆生產的邁騰轎車，原以爲買了更貴的車可以提高生活質量，不成想這臺邁騰讓袁先生頭疼不已。據袁先生反映，他的邁騰存在“變速箱抖動、頓挫”現象，2017年更換變速箱電控單元后有所緩解，但2018年“舊疾復發”。2018年12月更換離合器後，D檔不抖了，倒檔又開始抖。

邁騰是不是喫了炫邁，所以抖不停？

車主袁先生多次與一汽大衆4S店交涉都沒能解決問題。而後，袁先生自費更換了火花塞，清洗了進氣支管以及三元催化，仍然沒能解決問題。2019年1月22日再次更換離合器，問題依舊。2019年春節期間更換了變速箱支架，結果依然沒能“藥到病除”，面對變速箱的“不治之症”，廠家卻說這是“正常”現象。

相比袁先生，高爾夫車主楊先生的經歷更爲坎坷。楊先生2011年購買了這臺高爾夫轎車，沒想到在行駛了六萬公里的時候變速箱出現了“檔位閃爍、檔位消失”的嚴重故障。2017年8月，楊先生的高爾夫更換了新的變速箱，但行駛里程接近12萬公里的時候又一次出現了“檔位消失”的嚴重故障。楊先生將車開去一汽大衆4S店檢測，得到的結果卻是“沒有問題”，對此，楊先生表示無法相信，而他的高爾夫質保馬上就要到期，難道4S店是在故意拖延時間？

沒有檔位，意味着車輛速度失去控制···

速騰車主孟先生同樣內心煩悶，他購買的速騰轎車在收油門和加油門的時候變速箱會出現“咔咔”的異響，前往一汽大衆4S店檢查並未發現原因所在，向一汽大衆投訴也是泥牛入海，沒了消息。可能在一汽大衆眼裏，這都算不上問題。然而當初速騰出現“斷軸門”的時候，一汽大衆也沒有做出多麼有誠意的召回措施，還拿出了讓行業恥笑的“懸掛打補丁”召回方案，消費者的利益和自身的利潤，一汽大衆明顯更在乎後者。