嘿嘿，今天的風格是有點妖的，

而且是一發就是五連發。

量夠不夠？誠意足不足？

昨天社長憋了半天想選題，

結果憋出了嚴重的鼻炎症狀，

導致無法正常寫東西……

睡倒十數小時之後，

今早起來，腦子恢復正常功能。

早就說了，A350是今年的寫作重點，

大家也在分路體驗中。

隨着海航A359首航的完成，

是時候可以好好說一說、比一比了。

所以，今天是A350測評超級大集納！

社長的四位好朋友——

TAKUMI先森、PAUL爺、

八喜哥哥、FATZONG，

分別有川航、海航、國航的測評記，

大家就慢慢看一看，比一比吧。

每個人的視角不同，

只提供大家參考。

爲鼓勵大家的積極性，

社長先設立一張投票，

歡迎大家看完後來評比下。

屆時得票最高的作者，

社長獎勵一架A350的1比400模型！

而積極、理性點評留言的粉絲，

最棒者也有一架模型！

來，開始今天的第一篇。

大家都熟悉了，PAUL爺，

對於客艙是有專項研究的。

在上週末的海航A359首航中，

PAUL爺體驗的是北京—上海，

社長接龍的是上海—北京。

首航 | 不好意思，這港航+巴西的組合風情社長很喜歡，就是找不到本色的蹤跡

我們對海航A359保留用的商務艙，

印象深刻。

所以今天超級大集納中，

第一篇轉載就是PAUL爺的專業解讀。

提醒一點，

由於寫作習慣的不同，

PAUL爺在編排時，

部分文字是在圖片上方的，

社長在轉載時做了調整，

還請大家留意。

部分圖片爲社長添加。

PAUL爺手中的一張升艙券即將到期，

提前換好了首航的商務艙機票。

就讓我帶着大家一起，

去探尋這架飛機深藏的祕密。

一波三折——B-1069的前世今生

關於B-1069這架A350的來歷，

相信資深一點的飛友都清楚。

這架飛機與香港航空的前四架A350-900

（B-LGA/B/C/D）採用完全相同的機艙設備

（但少了機載Wi-Fi和外景攝像頭，

這兩件能極大提升飛行體驗的東西），

由巴西AZUL航空最初訂購。

後來AZUL調整運營戰略，

把兩架A350訂單轉給了首都航空，

當時飛機都已穿好首都航空的衣服。

再後來，

這兩架飛機又轉給了海航爸爸。

但在引進之時，

內裝設備仍舊保留了AZUL的配色。

十一期間，

這架飛機在海口穿上了新衣，

這才成了我們今天見到的樣子。

配置——基本主流，但有遺憾

座椅：

全機提供334個旅客座位，

33座Stelia SolstysIII錯位佈局式商務艙座椅

（1-2-1佈局），

系該款座椅在中國內地的首秀。

301座Zodiac Z300經濟艙座椅

（3-3-3佈局，提供108個加大空間座位）。

娛樂系統：

採用松下EX3，

但並未提供機載Wi-Fi服務。

商務艙提供帶普通控制手柄的16英寸PTV，

經濟艙則提供直接觸屏控制的9英寸PTV，

其它便利設施：

所有座位均提供

USB插口和110V電源插座。

目前，

這架飛機是海航系客機中載客量最大的之一。

進艙初體驗——非典型南美風

衆所周知，

海航系客機的外觀和內飾，

一直走的是“番茄炒蛋”的配色路線，

而當我踏入這架B-1069的機艙，

迎面而來的卻是

一股沉穩中略帶點清新的南美風情

（不過聽說過一段時間還是會換成番茄炒蛋style…）

經濟艙採用了米白色的皮革座椅，

分別使用了兩種顏色的頭枕。

藍黑色頭枕的座椅，

前後間距達到了34英寸，

而淺藍色頭枕的座椅，

前後間距則爲常規的31英寸。

前面提到,

這款座椅的型號是Zodiac Z300，

目前是最流行的寬體機經濟艙座椅之一，

另兩款是Recaro CL3710和

Rockwell Collins Pinnacle，

這款座椅的頭枕是高度可調的，

能滿足不同身高旅客的需求，

整體舒適性還不錯。

然後來到我搭乘的商務艙，

整體的配色更是大相徑庭：

藍黑色調，

完全走的是沉穩路線。

從前往後看，

除了銀灰色的內殼，

整體也是走藍黑配色。

話說不少飛友專程購票來體驗，

一上機就各種拍拍拍。

細節大剖析——客艙設備逐項研究

再看看我的座位（K），

外側的扶手不是一般的寬，

只有真正靠窗的那些座位纔有的福利，

其它座椅的外側扶手依舊非常細小！

配置了三點式安全帶，

但沒有配置氣囊。

頭枕採用皮質，

其它部分採用織物。

說實話我更喜歡織物座椅，

透氣性更好。

相比初代的Solstys座椅

（可在海航系的老333上見到），

第三代Solstys III最大的特點就是：

靠背和椅墊往邊上加寬了一大塊，

椅墊寬度達到23.5英寸，

乘坐舒適度有了極大的改善。

說句不客氣的話，

這個寬度秒殺幾乎所有反魚骨座椅。

坐進來，繫好安全帶。

16英寸電視屏幕的松下EX3系統，

對於這款座椅而言還是小了點。

現在越來越多航司開始在商務艙配置

17英寸或者18英寸的電視屏幕，

（伊比利亞航空的同款商務艙座椅

就配置了18英寸的電視屏幕）。

屏幕上方貌似有個攝像頭，

這個可以用來座位間視頻聊天嗎？

或者與空乘小姐姐搭訕？

另外，屏幕下方的縫隙也是個儲物格，

可以放入不超過2.5kg的小物品，

比如書報、iPad，甚至超極本等等……

座椅旁邊有個儲物槽，

主要用來存放耳機。

這個設計和Thompson Vantage XL

以及新航的私家定製商務艙產品如出一轍。

旁邊是娛樂設備控制手柄和LED閱讀燈。

這個閱讀燈的亮度是三級可調，

但遺憾的控制手柄並未使用當今流行的

帶有4英寸液晶屏的觸控式手柄，

仍爲常見的普通手柄。

娛樂系統控制手柄的背面，

是一個小小的QWERTY全鍵盤。

海航在國內精品航班的商務艙新配備

由Porsche Design設計的KEF降噪耳機，

實測降噪效果和音質都還不錯。

不知道洲際航線商務艙的Bose QC25

比這個是不是會更好一點？

耳機儲物格的下方提供了

兩個USB接口和一個三孔式耳機插口，

檯面採用了仿楓木紋設計。

座椅控制面板還算簡潔直觀，

但是相比初代產品，

取消掉了氣動按摩功能。

貌似新款的商務艙座椅都取消了，

無論是Rockwell Collins Super Diamond

還是Zodiac Cirrus皆是如此，

只有Thompson Vantage XL還保留。

座椅控制面板的下方是內側座椅扶手，

以及雜誌架和水瓶架。

內側扶手的座椅寬度尚可。

水瓶架的下方是110V電源插座，

這個位置還有點難找……

Solstys的最大特點：外露式餐桌板

（第三代產品的餐桌板升級成了摺疊式）。

綠色按鈕這裏是個鎖釦。

綠色狀態代表已鎖緊，

如果打開之後會變成紅色，

旁邊是個衣帽鉤。

PS：前面座位的乘客是個英國小哥哥，

也是專程來飛350的，

一問，居然還是一個集團的同事……

看看這座椅寬度，

簡直可以用奢侈來形容。

相比窄小的反魚骨，

這款座椅的寬度強的真不是一星半點！

前方底部鞋盒的空間也足夠。

外側扶手有個小的隱患：

椅墊和扶手之間有個縫隙，

手機、卡片、鑰匙之類的小物品

有掉落進去的風險。

最大亮點——奢侈的空中臥室！

飛機起飛，

A350的噪聲控制比之前的A330強不少，

旅行舒適度提升巨大。

當飛機解除安全帶限制後，

我立刻把座位放平，鋪成了牀。

話說鋪牀的時候，

三點式安全帶的肩帶是需要拆下來的。

還好我之前拆過Super Diamond的肩帶，

這款肩帶拆下來自然不在話下。

鋪牀之後的效果請看：

頭枕後方的擋板還可按下，

把牀鋪長度加大。

原本這款座椅的靠背和椅墊寬度

就有23.5英寸，

加上旁邊5英寸有餘的扶手和靠墊，

整個牀鋪的寬度達到29英寸！

這是什麼概念？

很多洲際航班頭等艙纔有這個寬度的牀！

至於反魚骨更是被甩了十八條街！

如此奢侈的空中臥室，

長途洲際飛行簡直不要太爽！

如果大家坐這架飛機的商務艙，

一定一定記得選靠窗的座位（A或者K）！

只有這兩組座位，

纔能有如此寬綽的空中臥室！

當然，其它座位的牀鋪寬度也有24英寸，

同樣已經非常不錯。

鋪好被子，可以睡會兒，

但是還沒開餐，

我打算任性一把，

直接坐在牀上喫飯。

餐食比較簡單：

中式海鮮炒麪配點心及時令水果盤。

細節上可以看出，

桌布已經換成了海航最新的“夢之羽”設計

（拖鞋也換成了同款設計）。

餐桌在打開後可進行90度旋轉，

方便用餐期間進出座位。

喫飯之後躺會兒，

腳部空間也不錯，

不像反魚骨那樣卡腳，

翻來覆去也絲毫不影響。

後記

這次的飛行報告不同於以往，

我的重點投向了Stelia Solstys III，

這款座椅在中國內地的首秀。

因此，我刻意略掉了機艙服務、

值機、貴賓室等環節。

只爲給大家提供最純粹的信息。

雖然因爲飛行時間的原因，

加上海航並未將其作爲重點宣傳對象，

這趟首航航班並未舉辦任何特別機上活動。

不過這款升級版商務艙座椅

在國內的首秀可以說是非常成功，

俘獲了我的歡心。

對於洲際航班旅行而言非常舒適

（靠窗座位的舒適度更是登峯造極）。

（KEVIN提供圖片）

據瞭解，後續海航將把A350

投放至多倫多、波士頓等北美航線。

另外，海航還將會在國內首度引入兩架

配備JAMCOJOURNEY並排式商務艙產品的A350客機，

後續如有機會，

我也將帶來詳細的飛行報告。

下次旅行再見！