這幾天因爲沈飛主要領導到貴發所調研發動機研製情況的新聞，關於“輕四”的爭論又開始了。

這裏對於那些張嘴就“中型機陷阱”的說法，我覺得施老昨天關於如何避免“中型機陷阱”的文章說的也算清楚了。中型機也從來不是什麼“機場圍牆保衛者”，即使是經常被詬病“航程短”的米格-29，實際上也足以滿足蘇聯空軍當年的作戰需求了，這個說法不過是西方國家對東方武器裝備習慣性的污衊罷了。

對於冷戰時期的歐洲戰場來說，米格-29絕對不能說是“機場圍牆保衛者”，它足夠滿足從東歐國家前線基地覆蓋整個主戰場上空的任務了

俄軍新的米格-35的作戰半徑更是增加到了1000公里，增加近三分之一，算不上“短腿”了

不過呢，也有人的意見說的對了，空軍既然提出了需要一種爲殲-20打下手的飛機，那麼自然應該展開競爭，畢竟當年殲-20也是方案競爭出來的是不是？

沈飛可能已經論證了一個基於“鶻鷹”總體佈局，但放大到13噸-14噸空重，總體和F-35體量相當的“輕四”，那麼成飛在完成生產殲-20任務的同時，如果有餘力，自然也可以搞自己的輕四方案。這並沒什麼奇怪的，而且動力和體量設計也完全可能和沈飛的方案相似，畢竟中國空軍未來一段時間內有可能獲得的，主要也就是貴發的這款新中推。

9500公斤新中推的模型在珠海已經展示了好幾次，說這種發動機“沒影兒”也是很搞笑的了。

或者，如果渦扇-15發動機能搞定，那麼以它爲基礎去開發單大推的“輕四”，也不是不可能嘛，既然很多人對渦扇-15都信心十足，就應該相信自己的判斷。

畢竟我們現在真正能說的，也就是中國空軍未來的機隊，確實存在一種比殲-20廉價的“打下手”四代機的可能。

“輕四”只是一種代號，或許叫“廉價四代機”更合適。

你說成飛能不能折騰一種“輕四”？也沒啥不可能嘛，當然這個是粉絲製作送給小巴空軍的模型，不是成飛的方案

畢竟，某種程度上，未來四代戰鬥機的最大價值，是成爲信息化戰場上的關鍵節點，通過自身先進的電子系統，在“隱身”狀態下觀察空中的態勢，還能通過無人機倍增自身的探測優勢。而這個功能，較輕的四代機也是有可能來完成的。這也正是美國空軍現在正在探索的，最大限度發揮F-35效能的路徑。

而對於中國空軍來講，目前在技術領域，首要的問題是提升現有機隊的作戰能力。目前我軍的主力殲-10、殲-11B機隊仍在使用機掃雷達，在可以預見的未來，我軍的主要假想敵主力戰鬥機將過渡到使用相控陣雷達，而我軍目前使用相控陣雷達的主要還是少量的殲-10B/C和殲-16戰鬥機，由於殲-10和殲-11B還遠沒有到需要考慮退役的時候，那麼進行中期改裝，爲其安裝價格相對低廉的新型有源相控陣雷達顯然是迫在眉睫的。

這個問題上，我國和美國空軍完全不同，美國空軍是完全放棄了繼續改進從上世紀80年代服役到現在的F-16C和F-15C，用F-35和未來可能製造的F-15X替換——而不考慮對這些老機再進行相當於“再製造”的大規模改進。那是因爲這些飛機真的太老了，再改就等於重新造新的，沒有太大意義。

而我軍呢，殲-10A和殲-11B還年輕着呢，不進行改裝說不過去。

因此，我們曾經猜想的“殲-11BD”和“殲-10AC”這樣的改進都有可能出現，它們同時也將通過信息化系統的改裝，具備和殲-20配合作戰的能力——就如殲-16、殲-10C現在一樣。

殲-10A最早的一批裝備部隊到現在也就十幾年

F-16C最早裝備部隊都要追溯到上世紀80年代了，再升級其實和新造一架也差不多了，所以美國空軍最終還是放棄了，該型機和同期的F-15C可能都會逐步退出美軍

那麼，未來我軍的三代半未來數量就會非常龐大，但對於與三代半配合作戰這個任務本身來說——殲-20的性能甚至有些過剩……

有一點必須強調，觀網評論區裏經常有人刷屏的“中導集羣”純屬扯淡，先進中短程彈道導彈價格十分昂貴，事實上它的價格比同等射程的巡航導彈貴得多，甚至達到其兩倍左右。而巡航導彈的價格——美國的“戰斧”導彈價格就是一百萬美元，而中國同等性能的導彈價格對於我軍來說一樣價格不菲。

因此戰術導彈只能是“踹門”，這就和殲-20之前被描述的功能差不多，真正要摧毀數量衆多的各種目標（或者說，在“踹門”之後到敵人家裏“打砸搶”），性價比最高的手段仍然是用飛機投擲精確制導彈藥。

DF-16的價格兩倍於其替換的某型中短程彈道導彈，而未來的DF-17會更貴，指望“中導集羣”就消滅敵人，從成本上講是負擔不起的，“打砸搶”的主力還得是飛機

那麼，未來無論是四代機帶着三代半，還是帶着無人機去執行“打砸搶”，那都顯然需要更多的四代機。而且執行這樣任務的四代機，如果具備較高的隱身性能和較高的信息化性能，那麼自身的作戰能力、載彈量都可以比殲-20弱一些。

這樣的思路，在美國開發F-35的時候還沒有提出，但是近年來他們在實戰演練當中，越來越強調F-35的這項性能——所謂“系統取勝”就是這個意思。

當然了，即使我這麼寫了，堅持“中型機陷阱”論的朋友只怕也是聽不進去的——那麼好吧，我們等着瞧，反正相關的很多事情，在未來一段時間內都會陸續發生的。